Tak dokončili sme akurát Jeep Cherokee , strešný stan doublered, pneumatiky BFG allterain, strešný nosič doublered, prídavné svetlá a podvozok Old Man Emu sport

paráda
parádne expedičné vozítko

este mu chyba snorchel.inak na jednotku s hviezdickou.

zapamataj si jednu vec!!!!! Jeep je aj bez snorchlu 1 s *

to je mi jasne. ja ho tam tiez nemam a ide to.

toto je inspiracia pre mna ..takto dako by som chcel aj ja vyzerat...ak smiem vediet co ta stala uprava podvozku?

No darmo Xj patri po uprave medzi najkrajsie offroady.
Prejazdnost terenom slusna , len su troska tvrde.
Celkom sa mi paci to zadne pero. Ma ich 5 ale to najmensie je navolno. Asi to sposobuje ze auto je ralativne maksie - voci peram od RE.

Tono pochybujem o tom ze ome je maksie ako re. Skor naopak. Ome je zatazovy podvozok,nie krizivy.

2wsa:vyzera to@celkom "expedicne"
to je plus kolko? 2palce? Co ste este robili na podvozku? Ci len struny,listy,tlmice?

lukaš venuješ sa iba autíčkam A ČO BREZNO NEBUDE nenaplánuješ nejaku akciu ČI...

Musim suhlasit... tiez sa mi vidi XJ ako jeden z mala peknych klasickych dizajnov offroadu... nech je uprava akakolvek, vzdy vyzera dobre a nestarne... NADCASOVOST je asi to spravne slovo, ktore som hladal....

2 Traktoristaa:
Tono, ak mas pocit ze je XJ tvrde... netreba zabudat, ze povodnym cielom bolo navrhnut vozidlo na tazku pracu pre americkych farmarov vratane vlecenia privesov...

Premyslal si uz o prestavbe listovych per na vinute pruziny?
Mohlo by to zvysit komfort ale aj zlepsit jazdne vlastnosti v terene. Samozrejme podla konfiguracie tlmicov.
V júes predavaju kompletne sady dielov na prestavbu, ale da sa asi vela veci vyrobit doma.

Mne sa taketo riesenie paci, len som zatial u nas nestretol nikoho, kto by mal nejake skusenosti ci uz s prestavbou, alebo s jazdou na takej uprave.





P.

treba prísť pozrieť niekam na akciu kde bude aj Pal

Nuž Palko Zachar z Ružindola ma takeho Jeepa - pavuka, ako o nom snivas,, len sa kukni na jeho delo raz,, a uvidis co je ozajstne križenie,,a nehovorym aj o ostatnych upravach,, je ak Edison,,jeho jeepku zavidia velaja.. :, bo v terene je to vozidlo jak pavuk,, podotykam, ze vela veciii - komponentov, si vyrobil sám doma a perfektne ako aj uchytenie naprav, co sposobuje ze napravy dokonale kopiruju teren ,,

ak sa nemylym, tak aj Masurko mal nieco podobnee, aj ked nie celkom tak ako mal Palino, ale asik len prednu napravu ale nie som si isty,, k tomu by sa musel vyjadrit - Barátom- Masurko

No o tom pochybujem, na pomery USA je XJ malé SUV, na prácu a ťahanie tam mali v časoch keď sa XJ predávalo iné autá, hlavne fullsize, napr. pickupy F-250 a najmä F-350, alebo GMC K30, či Dodge Ram

Efi, kdeze ja som mal len predne custom army na flex jointoch a osobne by som ani neriesil zadok na struny. Podla mna je vyhoda XJcka prave v tom, ze zadok je tuhy a dobre spraveny predok artikuluje az az. Ak sa mi podari este niekedy XJcko, tak budem riesit maximalne long army na predok ale zadok ostane na listakoch ako ma byt. A myslim si, ze ani pal by uz druhykrat nedaval zadok na struny.

Masurko, ked sa mozem opytat...
Dnes je na trhu zopar uznavanych offroadov so strunami aj vpredu, aj vzadu... mnoho "odbornikov" v roznych specializovanych publikaciach vyzdvihuje vyhody strun voci listom.... ze vraj vela komfortu, vela krizenia, vela kopirovania terenu, atd.. proste super...
Listy su vraj dobre pri velkom zatazeni... tazke naklady na korbe, alebo vlecenie tazkych privesov...
Aku ma teda nevyhodu prestavba zadneho vypruzenia u XJ na struny, ked nechem vlacit nic tazke, len sa komfortne vozit?
Zaujimal by ma aj nazor cloveka, co struny na zadku XJ osobne okusil, pripadne na tom dlhodobo jazdi a vie to zhodnotit a porovnat s listami.
Preco je ten Pal taky nespokojny?
P.