mas pravdu petriik no on asi uvazuje o tychto dvohc altrenativach , mrdka je tiez dobra volba ale ak je to nanom ako sa rozhodne

No kľud zas,áno! Sme sa nejak rozkokošili nie?

Hladam neupravene pajero combi(wagon), na cene nezalezi.

moj kolega z klubu také predáva 3.5l benz. s plynom

nemyslim si, ze by som teraz nejako extra obohatil tuto temu, nakolko sa popisalo zakladneho uz dost, ale o jednej veci tusim nikto nepisal

UDRZBA :

urcite pri rovnakom pouziti bude patrol omnoho menej narocny, ako by som to povedal, no, na financie...

ide o to, ze vsetko je bytelnejsie, aj ked je fakt, ze niektore diely ak by si musel menit su drahe, ale zas ide prevazne o veci, ktoree sa skoro nikdy nemenia za zivotnost auta...

...a to porovnavam patrol v uprave, ktora je rozsiahlejsia ako pripadna uprava pajera, dokonca si dovolim tvrdit, ze ked patrol budes trapit o 40% viac (co je uz velky rozdiel) ako pajero, tak stale plati ten pomer nizsich financii na udrzbu, mensie starosti, mensia pravdepodobnost poskodeni atd.

o tom komforte by sa dalo polemizovat, totiz predpokladam, ze sa bavime o patrole Y61, osobne odporucam jednoznacne vagon a tam by sa dalo dlho diskutovat o tom, ktore je pohodlnejsie a v akom rezime...

a este jeden faktor : bezpecnost, sice to maloktory offroadak hovori nahlas, akoby sa tym skoro nikto nezaoberal, ale mne to pripada velmi dolezity faktor a tam sa asi nemusime velmi dohadovat, ze upraveny patrol je uz tank, kde sa treba skor starat o to, aby si niekoho nezahlusil, pretoze v takomto mastodonte ta ohrozi maloktora situacia pri beznych nehodach...

...myslim, ze najvypovednejsiu hodnotu maju jenkiho a dindajove slova, tym nechcem ostatnych znevazovat, ale tito dvaja chalani to zhrnuli uplne vystizne a presne...

za seba hovorim patrol (ale ber do uvahy, ze ja som "patrol positive") a ako tak citam tvoje otazky, tak asi aj pre teba patrol...

ak cena nerozhoduje, potom mozes mat naozaj dospely plnokrvny offroad, ktory aj na ceste dominuje a nikto ho neprehliadne, jedinou zasadnou nevyhodou by bolo, ak to chces pouzivat aj na kazdodenne jazdenie, vtedy totiz ekonomika a celkovo operativa je horsia ako na pajere...

ale zas je fakt, ze ked muis, tak musis, tiez som si hovoril kedysi, ze nebudem na svojom V10 5,0 L jazdit rano so synom do skoly a trmacat sa po meste, na to mam ine auta, ved V10 po meste berie na kratke trasy pri mojom style jazdy okolo 16-18 L/ 100km , ale samozrejme jazdim s nim denne, skratka chcem jazdit na tom a neriesim...

Zaujímavé, že tu ešte stále nepadla miliónkrát otrepaná fráza: "Patol nemá motor!!!
Keď si sa rozhodol pre dvojkové Pajero, skús ten 3,5 liter s plynom. Ak je v dobrom stave, tak asi nezaváhaš...

No ak ide o seriovu Y61 s 2,8 tak suhlasim, ze tam motor nie je, ale ak sa s tym trochu pohras, napr. len ked vymenis seriove cerpadlo za mechanicke, tak ten motor sa tam potom skutocne zacne objavovat a budes o nom urcite vediet a este tym vyriesis dalsie moderne kurvitka ako vaha vzducu a pod. a konecne bude plyn pridavat len tvoja noha a nie nejaky reostat a i.

na to co pisal vyssie rado, ze jenki a dindaj to zhodnotili najlepsie, tak z osobnej skusenosti s jenkim viem o com pise, nakolko naozaj vlastni fyzicky oba vozita,tak vie co porovnava, a myslim si ze sa mozem pripojit k jeho slovam, ze ideal by bolo patrol y61 wagon s 3,5 v6 a aj prevodovka, resp. pridavka s pajera