Takze po po dlhsej dobe je na svete dalsie ARO 243 s PAJEROVIM motorom 2,5TD a prevodovkou superselect.treba este predny ram a dokoncit elektriku. Najvecsia vdaka treba mojmu synovi JAKUBOVI za pracu a mojej penazenke za eura

Je to herec ! Paci sa mi...

si frajer, takéto komplexné prestavby áut nad ktorými mnoho ludí už mávlo rukov a ty tomu dávaš život, dole klobúk

Pekná práca má to aj uzávierku na zadok?

pekne od podlahy, paráda, je sa načo pozerať, vpredu máš Superwinch 9500?

Nebyt tych neskutocne mnozstvo dielov ktore mam tak sa na to tiez vyprdnem a hlavne este som nevidel ARO ktore bi malo zhnity ram ako ostatne znacky.Ak clovek prekope podvozok tak sa s tym da dobre visantit,uzavierku to ma seriovo,servo tiez predne homose som dal Pajerove a co viac treba

parada, mozem povedat ze naozaj super a cista praca, mal som moznost vidiet aj nazivo

pribudol predny naraznik a interier

zostalo nam trochu casu tak som na ARE prerobil prednu napravu za pevnu s mechanickou uzavierkou nach to je fakt 4 4

je to fesak GZ

Ako ste vyriešili zadnú nápravu? Vymenili ste len prevod v pôvodnej, alebo dali celú z M 461?

Zadna je original z 324ky ktora je zosilena prevod som dal 4,714 a do prednej emkovej som dal samozrejme prevod zhodny uzavierku z 243ky akurat som dal pretocit dlhu prednu poloos na dlzku kradkej ale s jemnymi drazkami a nakoniec zakalit na asi 120kg lebo original su na 65-70 kg co som dost na mojom prvom are s ausinou trhal.

Poloosi boli problém aj na mojom ARE. Vyrobil som nové z materiálu 14 260 a s jemným drážkovaním na obidvoch koncoch. A bol kľud. Občas sa ale aj tu najde ´´odborník´´, čo nedá dopustiť na rumunské materiály. Som toho názoru, že ak sa na ARE vyrobí zopár silových súčiastok z kvalitného materiálu podľa ČSN, so zodpovedajúcim tepelným spracovaním, tak aj ARO môže dobre a dlho slúžiť.