Asi zapoměl. Jestli si vypsal vše,co ti prodal k liftu,tak taky zapoměl na dost důležitou věc a to odpojovače stabilizátorů.
panhardka odstranit nejde,neboť drží nápravu na místě.
Tlumiče nemusíš zničit jen křížením ale stačí větší propružení auta.

Prostě to tak je a když nevěříš,vyndej pružiny,nech tam ty tlumiče a podheveruj nápravu. Schválně,co narazí dřív,jestli náprava na doraz nebo tlumič na konec.

Teď jsem si všimnul,že máš YJ,tak tam bejt panhardka nutně nemusí .

XJ má v zadu taky lisťáky a přesto když se neupravěj dorazy,tak to jde až na tlumiče.
Já to viděl a zažil.

Ale on ma TJ-čko na pružinách, takže minimálne vpredu s tým vystačí.

inak dá sa vychádzať z tohoto:
http://www.go.jeep-xj.info/HowtoBumpstops.htm

je to síce XJ ale ako inšpirácia...

Předky jsou stejný a puky fungujou perfektně!

RE.Harely..ja o tom viem "s prominutim"prd ,ale ked som videl niektore fotky co sa tyka krizenia...... okrem toho ..je vylucene ,ze origos tlmice na origos kite rataju s origos dorazmi..predsa nie je problem vyrobit tlmic s akymkolvek zvihom...ale priznam sa ,ze ma to moc netrapi ja s tym YJ aj tak velmi do terenu nechodim...

Ludo,je to jednoduchý. Když se auto zvedne,tak musíš dát delší tlumiče,to je jasný jenže když jsou delší,tak současně jejich nejmenší dýlka při max. stlačení je taky delší. Nejde vyrobit tlumič,kterej je zasunutej stejně dlouhej jako origo ale při roztažení delší.
Takže když necháš origo dorazy,tak kolo půjde nahoru až na dorazy ale jelikož jsou tlumiče delší,tak ty je nepustí a narazí pístnice ve válci a tím se zničí a nebo se i ohne pístnice.Nehledě na to,že s liftem se dávaj i větší kola a ty taky nemůžou jít tak vysoko jako originály.Jinak vybouraj blatník.

je jasný,že pokud do terénu nejezdíš a nebudeš odpojovat stabilizátory,tak riziko je menší ale stačí na silnici na nějaký vlně se zhoupnout nebo skočit a když ještě budeš naloženej,tak karoserie půjde setrvačností dolů a dorazy jí budou chybět. Takhle kolega zničil zadní tlumiče u XJ.Žádnej terén ale jen při ježdění na silnici.

Podívej tady u mě. Přední dorazy delší o 5cm(celkovej lift auta asi 8,5cm) přesto je to málo při propružení a kolo mi tahalo za lem blatníku.

Harley pochopil som.... kuknem na to ked odzimujem wranglera..diki

Kua, bratia češi snáď prepáčia, že som to šlohol z ich fóra ale práve som zistil aké auto budem mať keĎ doslúži moj milášek...láska na prvý pohlad:

Ja ho chcem! Chcem! Ja ho musím mať!
Hlavne nech ho jeho súčasný majitel šetrí a nelezie s ním do terénu.

TOM wranglera som odzimoval....ak chces mozes kuknut na tu strechu...

fuuu to by som rad aspon vyskusal. musi to byt uplne ine auto, uz sa nesedi na zadnej naprave ale hadam to dobre zastalo..

dobre, napisem ti spravu. ..sice som uz strechu spravil tak ako som nevedel ,ale mozno to este upravim.

vozil som sa na tom, 3,8 V6 manual, subwofery, bola to taka spartansk vybava,bez elektriky a centralu, dve strechy, klima.....ale inak zazitok. je sirsi a dlhsi, dobre sedi, velmi tichy, taha aj na 6-tke. Liberty oproti tomu spalsena koza. Celkovy dojem z auta velmi dobry, akurat co by som vytkol je absencia el, zrkadiel ani za priplatok, prives len 1500 kg, aj to s automatom, manual davaju len nejakych 450 kg, co sa mi zdalo malo,takze este uvazujem o nejakom trucku, ale inak, bol to velmi horuci favorit....nakoniec prehral len koli vysokemu uroku na financing.

diesel: takeho Jeepa som stretol tento tyzden ... Jeep wrangler ale v tej zelenej vojenskej - US limited sa to tusim vola ? ale paradicka !

vola sa WRANGLER UNLIMITED, je vo vybave X, Sahara a znamy Rubicon. Rubicon ma v standarde dana 44 napravy s uzavierkami, redukciu 4:1, skid plates, off road tires,stupacky, za priplatok ti urobia aj lift

myslim ze mas aj moznost dvoch striech.....hadrak a plastovu

Skoda len, ze tu v kanade je len 3,8 V6 benzin, mohol by byt aj nejaky "maly diesel"