Neviete mi niekto poradiť auto sa tvari ako by žralo olej, najprv som myslel že či to nebude popri ventiloch ale tam je všetko v poriadku, motor ma normalny chod žiadne hučanie buchanie a pod.

neťahá olej cez turbo ??? kukni sa na hadicu čo ide z turba do sania ale turbu nemusí biť nič lebo čo je odparovanie motora ta hadica tak cez tu vie tiecť olej a ta ide tiež do sania lenže pred turbo

skus si pozriet farbu nafty v nádrži ak je čierna tak ti ide olej do nafty cez čerpadlo a zhoršia sa štarty

2,8smicka ma vstrekovacie cerpadlo mazane olejom od motora??? bo 2,5ka nie,,je mazana naftou,,,,,

pozri si ci nemas simeringi na ventyloch stvrdnute,,to je jeden dovod spotreby oleja- a najcastejsi,

dalej turbo ti moze prepustat olej bud do sania alebo do vyfuku,, ties dovod spotreby oleja

ci ti neunika niekde z motora von-skontrolovat, ci ti neprepusta olej vzadu na zotrvacnik, a stadial stecie na zem,

alebo mas v prdeli stieracie kruzky na pieste,,

nie nemá, normalka naftou, ale medzi čerpadlom a motorom je jeden semering ktorý po smrti može prepúšťať olej do nafty alebo naopak, naftu do oleja

mne ten semering prepustal naftu do oleja a ak cerpadlo je mazane naftou tak naco je tam semering ktory prepusta olej alebo naftu? -naco vobec ide olej do cerpadla? ked cerpadlo je pohanane od rozvodovej retaze?

ved práveže ten semering nič prepúštať nemá, len keď umre vtedy prepúšťa, a to je zle

a čerpadlo na 2,8TD (4M40) nie je poháňané od reťaze ale od ozubených kolies rozvodov, (žiadna reťaz ani remeň) a rozvody sú mazané motorovým olejom ktorý sa práve cez to už nefunkčné gufero sa može miešať nafta s olejom

motor mitsubishi pajero 2,8td ma rozvody retazou a nie ,,vecnym ozubenym koleckom,,-ked mi odisiel sponovak-klzak-tak sme to menili- ked som pozeral fotky ako sme menili to guferko tak cerpadlo je pohanane od ozubeneho kolecka -velkeho a pred tym je male ozubene kolecko na ktorom je retaz-ak som dobre vypozeral z fotky

len sem hodím obrázok,

šípkou je označené koleso čerpadla, nemyslím že by ho poháňala reťaz




ale vlastne máš pravdu tiež, rozvody (vačkový hriadeľ) sú reťazou, ale olejové čerpadlo, výveva, vyvažovacie hriadele, servočerpadlo aj vstrekovacie čerpadlo je hnané ozubenými kolesami

Pani dal som rozobrať to čerpadlo lebo nafta bola cierna ako kominar. a na cerpadle je take male guferko to je v prdeli?

Pani dal som rozobrať to čerpadlo lebo nafta bola cierna ako kominar. a na cerpadle je take male guferko to je v prdeli?

Pani dal som rozobrať to čerpadlo lebo nafta bola cierna ako kominar. a na cerpadle je take male guferko to je v prdeli?

To gufero je 20x31x6,5 bezne ich menim ci na 2,5ke alebo 2,8ke a sluzi na utesnenie cerpadla podavacieho ktore dopravuje naftu na zaklade podtlaku ktori vznika rotaciou lopatiek v cerpadle hnane cez koleso na hriadeli ktoru tesni ak stvrdne tak unika podtlak auto dlho startuje lebo v palive je vzduch prisavany cez toto gufero a mohlo bi aj mierne prisiat mensie mnozstvo motoroveho oleja ktori bi mierne zaspinil -ciernil naftu.Ako vravim auto najskor zle startuje a dobri cerpadlar dokaze zmerat podtlak a unik-netesnost aj na aute.

..a keby bol problem gufero tak vieme dodat

tto guferko odchadza len na cerpadle s motorom 2,8 a ide olej do nafty alebo nafta do oleja-aj mne to uz na 2,8 v minulosti odislo a auto dlhsie startovalo a na 2,5 je cerpadlo ine tam sa ti olej do nafty cez cerpadlo nedostane-stava sa to len na 2,8-bezny jav