orko: tak moje zadne listy su uz v podstate rovne a vraj XJ mali zadny stabik len niektore modely. Chcem ale menit listy aj pruziny za ironman (pepo ich ma a vraj spokojnost) tak tie si dufam nesadnu. A predny stabik nechcem vyhodit len mu spravit odpajacie spojovacky

Keby bolo viac blata, bolo by isto aj viac zabavy... najma bez navijakov...

2 ORKO: flexu? neviem co by sa tu dalo flexou este vylepsit... co navrhujes?

2 CEC: upresnim ten podvozok na mojom XJ:

V predu mam urigos vinute pruziny s podlozkami 1,3/4" a stale zapojeny priecny stabilizator.

V zadu listove pruziny Ironman Performance so zdvihom 2", s pridanou nosnostou 0-250 Kg (kat.c. JEEP004B) modifikovane odobratim tretieho listu zhora, cim sa tvarovo a tuhostou priblizili seriovym.
Zavesene v strmenoch pre 1,3/4" zdvih.
Listy mam od jula 2012 a zatial nebadam ziadne negativne zmeny.
Kedze na zadnej naprave nemam priecny stabilizator (podla vsetkeho od vyroby) krizenie je pokryte vo vacsej miere zadnou napravou.
Opotrebenie listov pri mojom style jazdy moze by minimalne, kedze auto hmotnostne nepretazujem, nevleciem privesy a v terene sa snazim jazdit s rozvahou... naviac mam pocit, ze ked su v poriadku puzdra listov a strmenov, listy trpia menej...

Na oboch napravach seriove tlmice vypodlozene o 1,3/4" v sulade so zdvihom.

Uvedena kombinacia je pre mna idealny kompromis, kedze jazdim vacsinou po ceste a v terene asi len 20-30%.
Auto je na ceste este stale celkom pohodlne a stabilne, zaroven v terene dostatocne prisposobive.

Aj ked je to jedna z tych lacnejsich foriem upravy podvozku, nestalo sa mi zatial, zeby som mal problem zdolat prekazku, ktoru som skutocne zdolat chcel, ci musel...

Je jasne, ze na brodenie po klucky v blate to nie je, ale aj tak sa da celkom slusne pojazdit...

A takto to vyzera v reale:





Pepo.

ja som kupil odpojovacie tycky stabiku.....a oboje sa potrhali ked boli zapojene...musel som tam dat vacsie srubi...a teraz to mam stejnak cele odpojene....a ked to v terene odpojis..tak to potom nevie zapojit.az v dielni.....

fuuha tak to som sklamany sice mi bolo jasne ze spatne zapojenie bude o drzku, ale ze az takto...

zase som sa v tom rypal odysla mi vakuovka, sice klokan mi dal nahradnu, ale musim mat vzdy nieco extra a mam uplne iny typ vakuovky...
takze som musel opravovat tu moju


po rozobrani a skumani som objavil rozpadnuty spetny ventil ktory som nemal ako opravit zalepit alebo zavarit




a nic lepsie ma nenapadlo ako klietku toho ventilu narovnat a niecim podlozit sa dalej nedeformovala. a jedine co mi tam vliezlo bol vrchnak z fixky nechcel som tam davat nic kovove, aby pri otrasoch to ten ventil nedeformovalo




je to len docasne riesenie kym nezozeniem druhy ventil, lebo neviem ako dlho vydrzi ten plast v oleji... ale zatial to funguje

a chcem este podakovat klokanovy za podporu

takze zas nieco nove
v prvom rade sa chcem podakovat Klokanovi za diely a pomoc
kedze moje stare turbo uz toho moc nenatlacilo ale zato si vedelo pekne cucnut z oleja, prisiel na rad uprade na vacsie turbo z Espacu.
Po prvotnom porovnani to vyzeralo ze vlastne skoro vstko sedi a nebude problem. Omyl... jedine co sedelo bolo asi uchytenie na sanie
ale po asi 10 hodinach sme to s Klokanom tam nejako naku.vili a ono to jazdi



pre porovnanie nove a stare


ta hadica do IC sa bude ste upravovat cez kolienko aby nebola taka zalomena


ta sportova siska je tam tiez len docasne, lebo kvoli hadici do IC sme tam uz nemohli dopasovat povodny filterbox... po uprave hadice tam pojde naspat povodny, lebo takto by ta siska asi nemala dlhu zivotnost a hlavne som si ju pozical z mojho passatiku

olejovu trubku nehladajte v ziadnom katalogu je to vybehovy model z inej galaxie

Sa mi lubia uprvy typu "dal som tam vrchnak z fixky a funguje to", aj ja som niekedy do skodovky pod rozdelovac daval kondom namiesto tesnenia, tesnil lepsie ako orig.tesnenie

tak treba si vediet pomoct ked chces jazdit

Nazdar ak máš ešte tie húpačky aká by bola cena?

a znovu nieco ved preco by sa nekusla predna brzda ked moze?
toto mozno pomoze aj ostatnym XJckarom...
Pri vymene brzdovych dosticiek je vzdy potrebne skontrolovat "voditko alebo pojazd" brzdovych platniciek. Vzdy musi byt uplne rovny bez nejakych priehlbin. (ja som ich neriesil lebo mali vsade rovnaky tvar, tak som myslel ze to tak ma byt... no nie, nema to tak byt )
stara platnicka si tam vymlati tu jamu a v nej funguje, ale nova platnicka tam zaskoci a kusne sa, co je aj dost nebezpecne...

NO týmto si preje každý kto mal jeep. A zo 100 jeep-ov by Ti 99 povedalo že to malo už raz v živote

Problém je že materiálovo je to nejaká zliatina a pomerne mäkká, a stačí aby mala platnička väčšiu volu ako má mať a začne sa vyklepávať priehlbina.

Poradím Ti ešte jedno vylepšenie, zober kus pozinkovaného plechu tak do 0,5mm, vystrihni si krabičku v rozloženom stave alebo aspoň také U aby Ti to pasovalo na tú plochu ako dosadajú platničky, pravdepodobne ich budeš musieť poobrusovať aby Ti vošli ale na druhej strane tým spevníš dosadaciu plochu a nebudú sa Ti tvoriť tieto výtlky. ľahšie je vymeniť kus plechu prípadne ktorý je tvrdší ako zase mať problémy.

Na novších modeloch bŕzd je to práve takto riešené.

A.

ten plech je dobry napad

plech je dobrý nápad, ale pozink je nahovno, treba nerez

Ja som tam dal taky pliesok z ducata, origo co je k platnickam, ani som nemusel moc upravovat.