áno, 2,7 CRD je mercedes a do WJ sa dáva aj s mercedesáckou prevodovkou. V Jeepe to tiež neni velká výhra, serú sa tam hlavne vstreky ale ajkopa ďalších vecí a diely sú príšerne drahé.
VM motori boli 2,5TD, 3,1TD ( o tých bolo popísané veľa) a potom VM dodávali 2,5CRD, 2,8CRD a V6 3,0CRD. Tie novšie CRD už by nemali byť taká tragédia, napríklad 2,8CRD čo majú ľudia vo Wrangleroch alebo 3,0CRD v Grand CherokeeWK si ľudia pochvalújú a zatial sa nejak nekazia.

No to co mi tu pisete je pekne, ale k tym motorom najskor. Bavme sa o tych autach co som vypisal. Benziny je velmi tazke zohnat, s plynom uplne nemozne a ja to na plyn nebudem prerabat, ak najazdim 5000 rocne tak sa mi to neoplati. Ak sa taky motor aj najde tak je auto rozbite alebo stare. V KJ su vsetky diesle od VM co ja viem, ziaden mercedes. Pajero 3 je zase problem zohnat v niecom inom ako 2.5TDI a 3.2DI(ten je udajne lepsi), a ked hej bud je to drahe alebo rozbite. Chapte musim sa riadit aj ponukou na trhu, nevezmem auto s hnilou kasnou aebo podvozkom len koli tomu ze ma motor s dobrymi referenciami.
K tomu na co to chcem, jazdit v tom budem na 70% sam, viac ako dvaja ludia dost vynimocne, aj ked velky batozinovy priestor by som ocenil. Jazdit to bude normalne po asfaltkach vecsinou, len na dojazdoch do ciela budem potrebovat prejst tak 2-3km po lahkom az stredne tazkom terene, hlavne nech to zvlada rozbahneny teren, sneh a kamenistu cestu po traktoroch.

podľa toho čo píšeš tak ani nepotrebuješ cestnú 4kolku ale skôr dobré gumy a uzávierku. Vždy je to velká dilema nájsť medzi tými všetkými požiadavkami kompromis. Ja som kedysi tiež hľadal auto ktoré sa nestratí v teréne, môžem s ním každý deň do práce jazdiť a na diaľnici nebude prekážkou v plynulosti a samozrejme aj aby to malo slušnú výbavua nie okná na klučku a podobne
Mne z toho vyšiel Grand Cherokee WJ benzín+LPG,a le keďže nechceš automat tak to nebude pre teba to pravé. Na tvojom mieste by som z toho čo si napísal pozeral asi po Pajere 3,2. KJ by som vynechal už len kvôli poddimenzovanej prednej náprave a Terano sa mi stále zdá nejaké úzke.

lenze ty mas vela podmienok, aj velke, aj male, ale aj vykonne, ktore nezere, nekazi sa, je zachovale, mam malo km, ma super vybavu(naco ti je pri 5.000 km do roka?) ale do 5.000 € r.v. od 2000 - v uvodzovkach

v prvom rade by som sa orientoval len na japonsko

jeep si moze zalozit sekciu jeep a jeho mur narekov, len si to popozeraj

hyundai, ano nie je to zle, ale diesel tiez nie je ideal, odchadzaju napr. trysky, cerpadla

pajero 2.8 OK neviem kolko ma krutiak, ale vykon ma zhodny s terranom, terrano 2,7 OK, inak nepocul som o niekom, kto by ustval motor 2,7 ma 125 koni a 278Nm - pri normalnmom uzivani

nic to, ale nemeni na tom, ze obe su konstrukcne z 1 polovice 90 rokov

zda? alebo je uzke, lebo to, ze je tak dizajnovane este neznamena, ze take, aj je

pajero je sirsie o 3cm

http://www.autohit.cz/bazar/auto/mitsub ... 0-gls-1997
http://www.auto.cz/nissan-teranno-ii-2-7-tdi-34

Bull: písal som že sa mi "zdá", pretože som v terane nesede, len na pohľad z vonku opticky pôsobí užšie ako Pajero.
A keď píšeš o múre nárekov pre Jeeparov napíš tu ešte aj koľko stoja náhradné diely na japoncov keď už sa niečo pokazí a neexistuje lacná (šmejdová) náhrada. Nehovorím že sú japonské autá zlé,a le raz sa pokazí všetko a potom...

ceny neviem, nic nekupujem

keď Land Rover, tak Disco. dosť veľa vydrží, dosť veľa prejde, je aj prekvapivo obratné, relatívne blbuvzdorné, občas sa niečo poserká, ale nezruinuje ťa to, na ceste stabilné, a odšoféruje to aj lama, lebo hlavne je to stála 4-kolka (machri budú asi tvrdiť niečo iné, ale kto nikdy predtým nejazdil zadný náhon, ľahko si vyrobí prúser, hoci je aj opatrný). a či Disco I alebo II, to nech radia skúsenejší, pri 5000km ročne by to mne osobne bolo šumafuk.

Asi viem čo mám v aute pred domom. Je to motor 270 mercedes rovnaký ako v C-čkovom alebo E-čkovom mergli - to isté ako 220 mercedes len o valec viac. Je tam NAG1 automat, tiež nemecký. Jeep s VMkom som mal, takže viem aj čosi o ňom (áno bolo to XJ 2,5TD od VM) a ten motor proste nieje pre každého. Trpí strašne turboefektom, pokiaľ sa nezohreje musíš sa knemu správať ako ku kojencovi, chladenie je mizéria sama o sebe a aj na sériových gumách sa dá v teréne ľahko nechcene uvariť.

BTW: na tom WJčku sa jazdí každý deň, trisky som už pretesňoval (šťaly 2. a 3. skrz tie dementné medené podložky), samozrejme to stálo asi 50€. V Jeepe by ich isto menili - je to jednoduchšie a drahšie.