toto vozidlo je buduci zachranarsky special, zaciname podvozkom Ironman a pneumatikami Insa Turbo a offroad diskami

... rozmer pneu ?
... pneu negustovne trcia z blatnikov.

disky su 7x16 ET -25
pneumatiky su Insa Turbo Special Track 235x85x16
pravdepodobne budeme neskor riesit rozsirovacie lemy

... jasne co ine. Mne osobne sa osvedcili ET0, pri takomto ET nie su potrebne ziadne rozsirovacie lemy ani pri rozmere 285/75R16

... z hrozou som zistil, ze su oproti T3 PNEUS OVADA o 2,5cm mensie

...a chcel si aj nieco vediet, ci je toto len taka "recenzia" ?

samozrejme disky davame co najsirsie ako sa da, kedze prevrateny defender nie je nic prijemne, rozsirit lemy nie je ziadny vazny problem... pre nas je podstatna funkcia...

vyska pneu je skutocne kusok nizsia, nie vsak tolko ako pises a ja ovady nepredavam ani nechcem, takze v tomto pripade je pre nas najdolezitejsia kvalita pneumatiky, kedze ide o zachranarske vozidlo, nebudem riskovat, ze sa niekomu odlepi protektor pri zasahu...

...ano trosku

...temu kvality pouzitych veci nebudeme rozvadzat.

...ale som rad, ze konecne aj nejaky LR mate pod rukami.

pokracujeme na Defenderi druha etapa

pribudli pevnostne naslapy PRV na mieru
zadna montaz navijaka Superwinch Talon
vozidlo ma prisne pracovny ucel, preto aj ten kryt zadneho navijaka zvrchu

No tak s tym zadnym navijakom ste sa teda mohli pohrat aj viac. Nesedi mi to k Vasmu stylu prace. Hodnotit to nebudem nepoznam moznosti ktore Vam dal zakaznik.

Myslím že je to v pohode..keby ho tam zabarikádovali do plechu,asi by to pošramotilo nájazdový uhol..mooj názor.

ja ked spravim take skarede zvary tak to aspon karbobruskou vytuningujem

To Kakes:
No, normalne som sa zlakol, ze ty si sa uz uvedomil alebo, nebodaj si prestal rypat Ale teraz si ma ukludnil. Ked som ta tu prvy krat objavil, resp. tvoje prispevky a opytal som sa ta na zmysel tvojej existencie na tomto fore, tak si tvrdil, ze chces zacat s offroadom....ale ako vidim, tvoj zmysel je stale len do kazdeho rypat..

sice to obhajovat nemusim, ale neovladnem sa, tie zvary su v pohode, skresluje to debilna leskla foto, moji chlapci zvarat vedia, nedaval by som sem tu foto, keby som mal ten pocit, lebo toto fotil jeden z mojich mechanikov, kedze som nebol, pri odovzdavani auta, myslim, ze je to vidiet aj na dalsich foto...

Dano, zadny navijak som chcel trochu zapustit do ramu, ale ziskali by sme cca 2cm a dost nakladov navyse, tak rozhodnutie bolo takto pracovne ho tam dat...

mimochodom, Defender velmi na vyber nedava, krabica hranata, ale predny sme sa pohrali, lebo tam sa dalo a iritovalo ma ako to kazdy vystrci 10 cm, aj zakaznik to tak chcel, ale ukecal som ho...

Rado, ja mám takú otázku trochu bokom, ale tu mi pasuje:
Čo je dôvodom na použitie oceľového lana navijaku pri tomto aute? Je to väčšia "blbuvzdornosť" pre služobné auto, alebo cena?
Prednosťou Defendera je nízka hmotnosť (relatívne) takže by som očakával využitie syntetiky pre rýchlejšiu a bezpečnejšiu manipuláciu kombinovanú s nízkou hmotnosťou.

... tak to ste si potom prestudovali Defender malo. V pohode schovas polovicu navijaku (hovorim o praktickej skusenosti) do zadneho cela.
... Netvrdim, ze Vase riesenie je zle len mi to pride take malo "technicke".
Problem je, ze zavadzia obsluhe pri nakladani-vykladani veci do vozidla.