uffff, tíško závidím..nádhera

Tak,davnejsie som do tejto temy nic nepisal. Zabudol som sa zmienit o tom ze uz nejaku dobu je na aute novy custom podvozok - ,,co garaz dala,, Struny su IM origo na toto auto, zadne tlmice su povodne urcene na LC80 s drobnou prerabkou uchytenia a cuduj sa svete do predu sme pouzili zadne z bratovej ferozy. A funguje to celkom pekne.

Auto trapime v terene uz nejaku dobu a tak potrebovalo repas. Tazsie startovalo, zle brzdilo (obcas padol pedal na podlahu) a vykon uz nebol to co na zaciatku ked sme ho doviezli (nie ze by vtedy bol ohurujuci), pri navrate z cavoja sme si dokonca museli prikurovat, ked sa trochu zacal prehrievat motor. Tak prisla na rad kazdorocna vymena filtrov a naplni a ked uz bolo auto v dielni, vymenili sme hlavny brzdovy valec, rozvody a klin remene, visko spojku. Zhavenie pustalo do zhavicov len 6V, kedze sme nevedeli prist na to preco to tak je, tak sme docasne natiahli novy kabel k spinaniu rele. Zhavim s tlacitkom, po jeho pusteni este nejaku dobu dozhavuje 6V.

Zhavy ti to na 6V lebo su tam mas zjavne 6V ....2L-T motor do 90 roku vyroby to tak ma ked sa ti nezda zhavenie tak mas zle zhaviac sviecky....

nie nie, zhavice su nove DENSO, rovnake ako tam boli pred tym. Teraz to funguje a startuje ok.
ono totiz su tam dve rele, obe su spinane z tej riadiacej jednotky za kastlikom. Ked zopne prve rele tak do zhavicov ide 6V a ked zopne druhe rele tak do nich ide 12V. Problem bol len to ze to druhe rele nedostavalo spinaci prud z tej rj.

Jedine ze byb aj do tych 6V na zaciatku pustali 12V. V tom pripade som kupil nespravne zhavice. Neviem veru.

v jednych su 6V a v jednych 7V

tie stare co som dal von boli 11V a take iste DENSO som tam aj dal nove