Historia:
1986 - 3-dv modely s motormi 2,4 l (76 kW/103 k) a 3,0 l (96 kW/131 k)
1989 - 5-dv modely s motormi 3,0 l (109 kW/148 k) a 2.7 TD (73 kW/99 k)
1993 - modernizácia, nové motory 2,4 l (91 kW/124 k) a 2.7 TD (74 kW /101 k)
1996 - facelift - nová generácia Terrano II
2000 - facelift, ostáva názov, 2,7 TDi má vykon 92 kW/125 k, 3,0i 113 kW.
--------------------------------------------------------------------------------------
Motor: 2.4i/2.7TDi
Objem: 2389 cm3/2663 cm3
Vykon: 84 kW/92kW
Zrychlenie (100km/h): 15.8s/16.7s
Najvys. toc. moment: -
Maximalka: 160 km/h
Spotreba 100 km (mesto/mimomesto/ priemer):-/-/8.7L | -/-/7.9L
Rozmery (d/s/v): 4665/1754/1850mm
Svetla vyska:205mm
Razvor:2650mm
Objem nadrze: -
Pohotovostna hmostnost/uzitkova: 1740/840 kg
Pneu: 235/75 R15
Brodivost: 500 mm
Stupavost: -
Bocny naklon: -
Polomer zatacania: 5.5m
Zatazenie strechy: 75 kg
--------------------------------------------------------------------------------------
Konstrukcia - ramova
Pohon - zadny, priraditelny predny + redukcia
Medzinapravovy diffrencial - nie
Uzavierky - nie (vzadu LSD)
Predna naprava - samonos
Zadna naprava - tuha

Auto je postavene na rame, co ho predurcuje aj na ine cesty ako spevnene. Prve modely dost trpeli na koroziu vdaka nekvalitnym materialom, pri nakupe treba skontrolovat, ale v zasade to na prevadzku auta nema vplyv.

Predny nahon je mozny radit do rychlosti 40 km/h v priamom smere za pomoci automatickych volnobeziek. Tieto je nutne z casu na cas skontrolovat. Zaujimavou vlastnostou je nutnost cuvania (pre modely do roku 2000), kedy sa tieto volnobezky odomkli, nestaci len vyradit pohon 4x4. Auto nema medzinapravovy diffrencial, co znamena, ze predny nahon sa nesmie pouzivat na spevnenych povrchoch.

Remene je nutne menit bud podla servisnych intervalov, alebo podla hluku (skusenejsi vodici). Na rozvodovke je retaz, ktora sa iba dotahuje, meni sa az po 200.000km a viac km, ked je podla jej hluku uz znatelne jej opotrebovanie. Auto nema uzavierky, v zadu je jej funkcia ciastocne suplovana LSD, co je sice lepsie ako nic, ale v zasade sa na to nejako extra neda spolahnut.

Vybava podla rocniku zahrnala okrem klimy, ostrekovace svetlometov, stresne okno, vyhrievane predne sedacky, vyhrievane spetne zrkadla a 3. radu sedadiel. Pravdu povediac, ta bola skor urcena pre deti, alebo nie velmi vzrastom velkych cestujucich, ale po jej vyhodeni vznikol pomerne zaujimavy kufor a velka lozna plocha.

Auto je relativne spolahlive, a v terene je silne obmedzujucim faktorom len vhodny dezen a nizka svetla vyska zadneho differencialu.

Vzdy ma zarazalo, preco niektore terrana maju strasne vysoky zadok ( http://www.auto.cz/testy/nissan-teranno-ii-2-7-tdi.html), oproti napriklad modelu na vyssie uvedenom obrazku. Nebude to tazsim motorom vpredu oproti benzinu ???

Kua teraz trochu odveci , ale vcera som videl Terano ako mas ty Finderko, zdvihnute na asi 33" MTckach ... no mnam

Toto je niekoho z BB, poslal MilanBB. Ma to obute 32"

Tak sa hlasim k tomu Terranu , je moje

Aha, na fesaka sme zabudli ... Mohlo nas to napadnut, ze to je asi tvoje

Nissan Terrano I V6 3l r.v. 95 , MT 31"

Test ojazdeneho benzinoveho Terrana
Nove Terrano vs X-Trail

Finder pre teba motivacia, velmi dobre takto vyzera a je to tiez 2,4 Benzin, ak je tvoje tak gratulujem, nasiel som ho na autobazare

Wuf, ten naraznik by som s neho osklbal hned ...
V ktorom je autobazare ? .. Ten spodny kryci plech je tiez pekna robota ... A automaty na kolesach uz radsej nie ...

niekde pri Trencine, pozri www.autobazare.eu a cena je tam okolo 200.000,- sk