Ahojte, možno trošku smiešna otázka, len som zvedavý na váš názor a skúsenosti, čo je lepšie v zime dať do nafty proti zamŕzaniu? Mám VIF-ko a Liqui Molly pri ktorom udávajú že je do - 31 stupňov. Vlani som dával VIF , vlani nebola ani zima. Ale tu v našich regiónoch sa niektoré dni v zime pohybuje teplota aj pri - 30 a viac, čo sa viac hodí ? Dík.

Kym som este tankoval EVO diesel na Slovnaftke nedaval som ziadne aditivum. Pumpar mi ukazoval zakazkovy list, co mu nechal vodic cisterny a bola tam na premiovej nafte deklarovana teplota -30 stupnov. Susedia mali problem so startmi a ja som isiel na brnk. Teraz uz tankujem klasicku naftu a pridavam VIFKO, v lete letny a v zime zimny a som spokojny.

Ahoj, , áno viem, už nejako od oktobra či novembra, pumpy majú aditivovanú zimnú naftu, a aj tú drahšiu čo vydrží viac , ja kupujem tú obyčajnú, a dám tam aditivum, dával som aj cez leto zimné VIF-ko, vadí nejako zimné VIF-ko v lete ? len preto že mi ostalo som ho tam lial, aj preto že zvyšuje cetanové číslo. vraj

Ja už roky v zime tankujem Shell W-power a ani v tých najtuhších mrazoch som nemal problémy. Ale možno je to Toyotou .

Shell fuelsave už štvrtým rokom a žiaden problém.

je to +/- jedno, ak nekupis pancovane VIFko z polska...


Premiova nafta = vami aditivovana obycajna nafta. (nekupovat sracky z pump, kde nevedia zabezpecit potrebnu technologicku cistotu).
(nekvalitne palivo = sice usetrene eura = ktore neskor aj tak vratis do servisu)



Nevadi. Nie vraj, ale malo byt, inac bohapusto zavadzaju zakaznikov.
Okrem zvysenia bodu tuhnosti nafty, by mali mazat, aj cistit + cetanove cislo

Niekde na vw klube je pekna story ako chlapik cistil VIFkom celu palivovu sustavu. Vycistil to sice echt, ale uvedomeli technici ho poslali pod ciernu zem ... (pomer Vifka a nafty bol 5:1, capovalo sa z flase pri otore na to urcenej, nadrz sa zaplombovala) !

omv premiovy ma napr najnizsi pomer biozlozky (okolo 1%), oproti ostatnym predajcom, ktory su tesne pod povolenym maximom 7%, shell fuel save 6.9 napr.
bod mrznutia viac menej vzdy sedi s deklarovanym
VIF davam aj ja, ale aj denaturak a olej do 2taktov MOL Garden 2T - najma koli tej bio sprostosti (do CR denaturak neriskujem)
ale hlavne je menit pravidelne filtre a nelievat zo spinavych bandasiek

Ahojte , tak som sa včera dozvedel, od človeka čo robí s mazivami pre priemysel a tak, že to Liqui Moly aditívum do - 31 stupňov, že nieje dobrá vec, vraj vysušuje nejako hodne naftu, oproti VIF ku že nemaže , že až to komusi darujem , vraj po nejakých 3000 km sa mi tam začne už niečo kur... , neviem čo hovoril či motor, či čerpadlo , trysky, dávate Liqui Moly ? dlhodobejšie skúsenosti ? Dík.

Pred kazdou zimou vymenim pal.filter a nepotrebujem aditiva a tankujem len na pupach.

ak aditivum tak urcite vif,len pozor bez nafty cize vplechovke samotne nejrychlejsie zo vsetkych aditiv tuhne,ked ho nechas napr v kufry niekolko noci a dni,no ked ho das znova do tepla tak sa roztopi ale nebojsa spolu s naftou ma najmensi bod tuhnutia za predpokladu ze po naliati prejdes niekolko km aby sa dobre "zmiesal"

Popravde, asi naidealnejsie by bolo naliat VIFko do bandacky/flase, docapovat naftu, pretrepat, naliat do nadrze a docapovat naftu.
(su aj taky, fakt).
V praxi asi naliat VIFko do hrdla nadrze, a doliat naftou.
(uz som zaregistroval na pumpe par zacudovanych pohladov, co tam carujem s plechovicou ... ).

Ahojte, otázka mimo aditív , hodí sa motorový olej Total ? dal som dnes do Octavie, tuším druhý raz už, chcem aj do Pajera dať, hodí sa ? je o 10 e lacnejší než Castrol, na 5 litroch. Minule som videl v Mitsu v ZA, ako mali viacero búnd TOTAL, asi oni hojne tento olej dávajú do Mitsu. , tam v tej predajni-servise

Hlavne zachovat viskozitu, aka ma byt. Znacku by som v tvojom pripade moc neriesil. Nie je to predsa supervykonny, moderny motor ale skor klepak, ktory ked mu das, co potrebuje pojde furt. A nejaka znacka oleja ho nerozhodi. Ja do trola lejem tiez znacku Total 10W40 ale ak prave nie je na sklade, nelamem si s tym hlavu a dam tam inu dostupnu, cenovo porovnatelnu... Podstatnejsie ako znacka je vymena v zavislosti od pouzivania. Ja s ohladom na to, co s tym robim, to vypustam kazdych 5000 km a preto je jedno, ktoru znacku po tomto intervale vypustim. Samozrejme, kazdy ma svoju oblubenu znacku, 100 ludi, 100 chuti

Oki , ja ho chcem vymeniť po 1500 km po roku a pol, mám to len tak na terén. Názor ? nechať ho tam ešte ? či meniť ho keď je tam 18 mesiacov už, u Pajer uvádzali meniť : čo pol roka a 7500 km

vymen. olej starne - oxiduje a straca schopnosti aj ked sa motor nepouziva.