tiez som si vsimol,ze budiky+palubovka+ klima z noveho modelu a Janci na nasej nafte vstreky kazdych 60 az 80 tisc kilometrov treba menit alebo repas,ze zalezi kto to servisoval a ako a v takom stave aj bude

na taketo veci som narazal.... km su na slovensku dost (otazne) predpokladam ze ten patrol co mi stoji na dvore a nedavno mu na pocitadle skocilo 200k ma tak isto daku tu 100ku stocenu ved sme na slovensku tu je to narodny sport ale ide celkom v pohode... veci ako ze dake tesnenie pustilo a tak riesit nebudem ma to 18 rokov to je podla mna normalne....

A teraz k teme pocuvaj tu skusenych co sa tyka toho podvozku radsej si kup daco co ma ram v akom takom stave a daj to porobit.... aj ja by som to asi riesil tak po par skusenostiach.... je to istota ked vies ako to bolo spravene kukal by som asi po pajerku 2.8 je to jednoduche na zdvihnutie su za rozumnu cenu a hlavne su dost spolahlive podla mna plus mas super system pohonu 4x4 (aby ta to nahodou dade nenahalo)

hmm a su tie gallopery fakt take nespolahlive????

tu este jedno pajo:

http://mitsubishi-pajero-wagon.autobaza ... 96424.html

Takto od PC ťažko radiť treba sa previezť pozrieť na zdviháku a hneď budeš múdrejší.

pekne pajerko podla fotiek asi by stalo za to ist sa nan pozriet

Pajerko pekne ale s 2,8 ist na expediciu co bude pozostavat z lahsieho terenu a dialnicne presuny tak na moj vkus slabe ako da sa bezne na tom chodit 90 az 100 ale dialnicne presuny budu s tym motorom pomale. automat v pajere je inak velmi spolahlivy ale v kombinacii s tym motorom hm to aj na T3 som bezne po ceste isiel 100 ale na expedicku po dialnici-no da sa aj tak sak niektory idu na lenivych defenderoch ale ked presedlas z toho nisanu do tej 2,8 s automatom tak v terene super to asi nejlepsi motor do terenu-hlavne v nizkych otackach ale na dlhsie cesty

Problem u gallopera:
Vinko je na karoserii pri pravom zadnom kolese zvacsa nahnite a treba to nanovo dat spravit,
Blbne elektronika, poistky, zvyknu brzdy trubky hrdzaviet,
Je to uz stare auto a kasna pekne hnije. Motor je drzak ale problemy su s elektronikou.

Skorej ti odporucam za tie peniaze zdvihnut x-traila a budes spokojny.
Pocitaj ze galloper budes casto servisovat.

Skorej ti odporucam za tie peniaze zdvihnut x-traila a budes spokojny.
Pocitaj ze galloper budes casto servisovat.[/quote]

Nic proti X-tailu ale podla mna ak ho zdvihne a bude ho pouzivat do stredne tazkeho terenu tak servis toho auta bude predpokladam celkom drahy (zdvihnute bude ale to auto na to stavane aj tak nebola a bude to davat na javo) neviem ako to je s montazov pripadneho navijaku ale to by sa asi poriesit dalo... za velke - x-traila v terene povazujem aj absenciu redukcie pokial viem...

Najlepšie je mať dve autá lebo to jedno je bud dobré tam alebo tam ...

celloo, na toto pajero pozeram kazdy den! snazil som sa o nom zistit podronejsie info a dopadlo to tak ze som dal od neho ruky prec a to som ho chcel kupit. Rada znie: kukaj inde, daco tam nie je ok .

Porozmyslaj cello poriadne, ale ja osobne som za nissan, ked bol este nissanom - terrana, patroly....jednoduche spolahlive auta

Ked si bol teraz s Nissanom spokojný pozrel by som nejaké dlhé Terrano ale s motorom 2.7 tdi trojliter ľudia až tak nechvália. Na hentaké využitie je ideálny dá sa nejako decentne upraviť...

Na expedície musíš zainvestovať trochu viac ako 3-4 tisíc do základu. Ak kúpiš črep za drobné a potom začneš do neho investovať a upravovať, tak pochopíš po čase, že si mohol vrážať peniaze do niečoho lepšieho.

Poznám jedného pána čo vykupuje po Sk malé zberacie vozy na seno slamu za traktor a malé vlečky a vozí to na dvojnápravovom vozíku za takým pajerom do Slovinska niekolko krát do roka a ťahá ťažký vozík a ide stále dialnica , čiže raz za čas nejaká expedícia si myslím problém neni .

čo tam nie je ok?