Nezavadzajte ho so spotrebou.Ta avia vezme v terene menej,ako to pajo.Len po ceste viac,lebo bude musiet jacat naplno,aby to slo aspon 80 .Aviovy motor s arovou prevodovkou bez redukcie,potiahne viac,ako pajovy s redukciou.Skuste to pajero nalozit na celkovu vahu dakych 7 ton,ako nakladaju avie,a potom si daj zavod do kopca s aviou nalozenou na 7 ton celkovej .Co vyhra a co bude mat mensiu spotrebu?
Ale ak chces behat aj po ceste,ako ja,tak jednoznacne pajero a aj dify z naftovej 240ky,aby to slo aspon 110 .V terene to bude tiez vladat,vdaka redukcii.

Ešte by to bola o trochu lacnejšia varianta. Kúp prevodovku z Paja a dopasuj ju na nejaký motor , ktorý ti už bude po chuti spotreba/cena/výkon. Viem je to náročnejšie treba prírubu a niekoľko ďalších vecí ale každé ušetrené € je +.

Myslíš si že on naloží na vlečku 7 ton a bude to ťahať do kopca?

Je jedno,ci nalozi na 7 ton auto,alebo bude tahat vlecku,co bude mat spolu s autom 7 ton.Ale vtedy uvidi,aky zdochliak je to pajo oproti avii.A dopasovavat iny motor na prevodovku z paja.... .Uz len dopasovat tu dlhu prevodovku do Mky bude mat dost roboty,plus upravit kardany a este nanu pasovat iny motor...Keby tam dal tu aviu,dopasuje drziaky motora a je.Bes redukcie na 1ke mu potiahne viac,ako pajo na redukcii a je to pomaly bez roboty.S aviovym motorom by mohol merat sily patrol3.3,ale nie pajero,ci daka 2.4ka

hoo no ak by som mal riesit tak ze prevodovka pajo a motor dopasovavat to nie ... uz ked tak aby som nemusel tu prirubu robyt ... do lesa mam cca 2 max 3 km po hlavnej ceste idem tak cca 300m hore kopcom tak uz polna cesta a les takze ja rychlost ani nepotrebujem velmi a kedze mam na ruke aviu starsi typ s jednym zhavicom v sani a da mi k tomu uz aj prirubu na aracku prevodovku ... ten pan uz to mal tiez v emke takze to mi aj vyhovuje vsetko bude sediet akurat drziaky na motor vyrobim spojka uz bude upravena a da mi tu prirubu ... ja nenalozim 7t dreva co ste .... spolu doveziem tak 2,5 az 3 metre dreva podla toho ako to naladujem .. len asi dam aj spruziny este ku listovim peram aby ich neodtrhlo ci ??? tak vazne co mam robyt dam na vas davat aviu alebo cakat a predavat ?

Ved ja ti nevravim,aby si tam ladoval 7 ton .To som dal na porovnanie,aby si videl,aky je ten pajovy motor zdochliak,oproti avii.Na 1ke ti to pojde rovnako pomaly,ako pajo na redukovanej.Ten motor taha uz od volnobehu,kedze je z nakladaka a je tak stavany.Podobne ako motor z traktora,ktory musi mat zaber,aby pohol tazky stroj,aj ked vykon nemusi mat velky.Strunami si moc nepomozes.Skor ti roztrha pera v okach,ako polame.Radsej by som tam riesil daky zachyt reakcie a dal vyssie a meksie dorazy,aby pera pri prepruzeni nedostavali velke supy.Pera samozrejme nakovat a namastit .
Ja ho moc neladujem,max takto

Ale dakedy sa trafi aj takyto naklad

ten sa naklada lepsie
No,ale rozhodnut sa musis sam....100 ludi,100 chuti,ved to poznas.Zalezi na tom,ako ta pusti penazenka,ci ako rychlo sa chces vozit,alebo sa rozhodnes pockat a prisetrit....tazko radit.

No tak ja mam laminatovu strechu a tak az nedavam max takpolovicu 3/4 do auta no a na vlecku take 2 metre dal by som aj obrazok ako sa mi raz podarilo zapadnut ale nemozem ho tu nahrat ... vies ako mlady neskuseny ... tak ma stiahlo ...

Stiahne aj skuseneho ...to je sekunda a clovek uz frci so stiahnutou ritou .
Mne sa laminatka moc nepaci a tak zatial beham hore bez,kym sa dokopem dat vyrobit plachtu.Teda,kym najdem cloveka,co sa tym zaobera.Lebo teraz je volako samy inzinier,ale sevca aby clovek hladal s lampasom

no stiahne aj skuseneho ako vravis ale moja chyba studeny motor a vies ako emka za studena pridas ale ona zdochina a trosku tam bol kopcek pridal som a zacalo emku dusit a uz som ostal stat v kopecku nalozeny ani cuvnut ani do predu no a uz som stal skusal som sa potiahnut ale uz na pravo ma tahalo ..

Redukcia je k nezaplateniu. Ideš po ceste vyhodíš redukciu. Ten aviacky motor ti pri 70-tke pôjde vyskočiť z pod kapoty. Ale keď už máš aj s prírubou na tú prevodovku tak asi choď do tej ávie. Ale s tou spotrebou by som si nebol tak istý že to žere to isté ako pajero. Keď už zobereš tú áviu tak by nebolo naškodu dorobiť aj nejaký predohrev až keď bude hora zamrznutá môžeš zvážať lebo v blate to neni bohviečo.

No s tou aviou co sa tyka sily do kopca na volnobehu tak to mozem potvrdit-je to pomale ale staci to-ma to silny ,,spodok,, ,ze v are by malo duplom a pajero 2,5 td s tazkym 3tonovym privesom je hore kopcom jedna katastrofa-clovek to toci a ide to horko tazko zatial co nalozena avia ide pomaly na volnobehu ako slimak ale ide Fu clovece toto vyzera na dlhe vlakno a spotreba avie je od 10 do 13 ked pamatam,ze v tom are to nebude daleko od toho

Na ceste mojdem max 50 aj to len cca minuta dva ...po hlavnej ceste ... redukcia ano najlepsie aby tam bola ale nieje tak nebude a bodka ano aviu mam s prirubou uz tak len uchyty a elektronika nafta ....

No to teda vyzerá na dlhú debatu. Rozhodni podľa seba a peňaženky. Ak chceš ušetriť tak tá ávia je asi lepšie riešenie ako to pajo s tou prevodovkou. Potom pridaj vlákno ako to prerábaš

bube bude dlhe vlakno ved aby buduci emkar vedel co a ako ... ale ucime sa na vlastnych chybach ... ano bude urcite vlakno ked sa od toho pustim... taka otazocka kolko to moze asi trvat vybrat stary motor vlozit novy prevarit uchyty zapojit naftu a elektriku vybrat nadrz oplachnut ju namalovat a dat s5 ? tyzden ? ale nebude to robota v kuse ... kazdy den

Vidíš to veľmi optimisticky ale aj tak držím palce.