Zdravým všetkých offroaďákov.

Všetci ste si istotne všimli, že v poslednej dobe zažívajú obrovský boom autá kategórie SUV. Mnohí si ich zamilovali, mnohí ich, naopak, nenávidia.
Medzi veľmi populárne argumenty tých, ktorým tieto vozidlá nelahodia patrí aj posmech na margo ich reálnych úžitkových vlastností v teréne, ktoré sú podľa mnohých názorov mierne povedané neuspokojivé.
Rada by som poznala vaše skúsenosti, prípadne názory na túto tému. Sú naozaj autá ako BMW X6, X5, Mercedesy ML, GL, GLK, Porsche Cayenne, Audi Q7 a iné podobné v teréne až také tragické? Má podľa Vás takéto auto reálne využitie v teréne?

Vopred ďakujem za vaše názory

Na tvoju otázku je ťažká odpoveď lebo si nedefinovala slovo terén. Pre každého to znamená niečo iné. O týchto autách sa hovorí, že je to taká ani ryba, ani rak pretože na ceste to nemá vlastnosti klasického auta a v teréne zase dobré vlastnosti offroadu. Ale na druhej strane pre niekoho kto si nemôže dovoliť mať 2 a viac áut a potrebuje sa dostať poľnou cestičkou na chatu a podobne je to dobrá voľba ale samozrejme veľa spravia pneumatiky. Niekomu na SUV vyhovuje zas vyšší posed a to, že môže parkovať pred Tescom na obrubníkoch.

No podla mna prejdu vela a to hlavne ked su firemne ale v reali ak nechces jazdid narocne trasi ako skalnate alebo tazko zablatene trate tak nemaju problem

Mnohé z týchto áut vďaka elektronike toho v ľahkom a stredne ťažkom teréne zvládnu celkom dosť. Ich hlavná slabina je absencia robustnosti hlavne podvozkových častí a absencia prídavnej prevodovky. Pri častom používaní v teréne sa krútením rozvrzgajú a podvozkové komponenty sa taktiež rýchlo poručia. O nejakom ťažšom teréne nemôže byť ani reči (možno ako jednorázové použitie). Takže klasické SUV (v USA sú označované SUV aj autá ako Cherokee, Suburban, Tahoe, Pathfinder a pod.) je vhodné tak na lyžovačku, pre nejakého rybára, alebo športovca, chatára a pod., ktorý sa potrebuje niekam dostať tak po relatívne udržiavanej poľnej ceste.

Tieto autá používajú ženy ako terenné auto na nákupy tak ich stretávame asi najviac

neverim, ze existuje daka melisandra, ktora sa novinarsky znejucim textom pyta na offroad fore takuto otazku. za chvilu pride príspevok s nejakou linkou na na nejake moderne SUV a pod....

Tiež sa mi zdal ten text nejaký strojený

Ano. Dalsi prosim...

To bude neaka panicka neakeho vladou spriazneneho podnikatela,ze vybera taku drahu masinu co cenovka novej ide cez 100litrov Ze ked take velke a aj do terenu tak lexus lx570 alebo medveda G63 a stymi uz moze ist aj do terenu

Ahojte, torska to tu tematicky zmenim: minule som sa pytal, ci terrano je aj na teren aj na dialnicu.....teraz nma zaujima podobne: mam dvoch kandidatov kia sorento..stary model s ramom a hyundai terracan....ako auta na dochadzanie podialnici ..cestovna rychlost 150-160km/h , tahanie privesu/karavanu a light teren po pridvihnuti...ktore by ste si vybrali???

Bmw x5 4,8 is.

medvedev, mam nejaky rozpocet:))) do toho sa budem musiet zmestit:))) mne skor islo o nazory ludi, v com sa vozili...co tie auta dokazu v lahkom terene, o tom mam dobru predstavu, len ako je to na dialnici,to neviem...u oboch aut som videl na videach maximalnu rychlost 180km/h....len otazne je, ci tie auta dokazu ist trvale 150-160....kia asi ano, ale ci aj terracan....

Kia neviem sakym motorom ale teracan co tu je napredaj s pajerackym 3,5l motorom dokaze ist 150 na dialnici v pohode-sice otacky su trochu vysie ale ten motor je tak sprevodovany a nerobi mu to problemy ale musel by si do toho dat 1600e na splynovac

poprve to auto nemozem kupit na SVK a po druhe to maju byt diesle kia 2,5 a terracan 2,9.....plyn neprichadza do uvahy