Čaute, mám možnosť kúpiť motor cummins 5.9 TDI a chcem sa spýtať či by išiel nalaborovat k automatickej prevodovke zo 4.0 xj?
A ak by sa dalo tak prosím len k veci
To že nemám špekulovať a podobne prosím nepíšte

Ideálne by bolo keby k tomu motoru bola aj prevodovka. A otázka ci ho tam vobec dostanes

Prevodovka je,ale je to z nakladaku...

A dostať dostanem, flexi sa nebojím :-D

Radšej mi ten motor predaj

Ak to Chero bude len do lesa,tak hurá do toho ale zober k tomu aj prevodovku

Samozrejme že len ako traktor... A áno aj prevodovka je k tomu. Ale načo? Veď chcem použiť original automat.

???

ked si vyrobis sam adapter, asi sa to da. na nete som ale ziadne adaptery nenasiel. ale skor by som sa zamyslel, ci AW4 zvladne krutiaci moment toho diesla. osobne si myslim, ze asi nie.

Prevodovku na to,aby si nemusel vyrábať medzi kus,napr.

Tak netuším koľko nm má krutak ten cummins ale jeep má 200 tusim. A napr. 5.2 alebo 5.9 majú iné prevodovky? Respektíve sú "pevnejšie"?

Medzi kus asi bude treba,inak si to neviem predstaviť

ked netusis kolko ma cummins krutak, tak to neni dobre znamenie pre swapovanie motora
5.2 a 5.9 maju ine, ale ani tie by to podla mna nevydrzali

5.9 cummins ma od 540 Nm do 830 Nm podla roku vyroby, cize XJecko sa zlomi napoly a AW4ka sa rozleti jak ohnostroj
http://www.cumminshub.com/24v.html
http://www.cumminshub.com/12v.html

Ale to není motor z auta... Je to zo 7.5 tonky z nakladaku... Čiže ten krutak není určite viac ako 400 nm.idem to zistiť presne.


Takže je to 402 nm..... A to je len pri novom motore,čiže motor ktorý má 750 000 km už nevytlaci plný krutak.cize to prevodovka v pohode vydrží ;-)

5,2v8 400nm,5,9v8 460nm a 5,9 cummins desel kľudne aj cez 500 a ako pise indian aw4ka by zomrela mozno aj dvakrat a to že je to z nakladneho auta neznamena ze nema poriadny krutak A 4,0 litrík ma krútiaci okolo 300nm

kazdopadne aj keby si to tam narval a nasiel aj vhodnu prevodoku, myslim si, ze to nie je velmi vhodny motor na swap do XJecka. hlavna nevyhoda je vaha toho motora v krehkom XJ a dalsia vec, ze nie je velka podpora aftermarket dielov na takyto swap (asi je na to dobry dovod). tym padom by si si vacsinu veci musel vyvinut a vyrobit sam.

v tomto clanku pisu o 10 najhlupejsich motor swapov do Jeepov a je tam spomenuty aj cummins 5.9
http://www.fourwheeler.com/how-to/engin ... waps-ever/

citujem o cumminsoch 5.9, atd.. :
The reality: These engines are without exception packaging nightmares in most Jeep chassis. Besides the fact most weigh in excess of 1,000lbs, the related turbo, intercooler, plumbing, and cooling components will put many swappers over the edge. The massive torque of most of these engines will require equally-massive axle and drivetrain upgrades, not to mention frame and suspension bolstering. Plus, comfort will suffer thanks to the immense vibration and exhaust fumes.

The exception: If you're starting with a home-built frame or grafting a body onto an existing 3/4- or 1-ton chassis it may go more smoothly. Or start with a larger candidate, like a J-truck.