vies poradit ako ,mne by najviac pasoval tak aby bol na pevno v prevodovke

Najskôr som chcel kotúčovú. Kotúč by som si dal vypáliť a použil by som brzdový strmeň zo štvorkolky ovládaný lankom. Teda v celku jednoduché riešenie, problém je v tom uložení kardanu, že sa zasúva do prevodovky, to by sa muselo zrušiť, kardan dať napevno a prerobiť ho aby bol výsuv priamo na kardane. Ale to už je dosť komplikácii. Preto chcem spraviť na krátkom kardane (ja mám kardan dvojdielny, prvá - krátka časť ide z prevodovky na priečku na ráme, kde je uchytený pomocou pružného uloženia) bubon priemeru cca. 150 mm pevne uchytený na kardane (asi to bude treba vyvážiť) na priečke rámu bude uchytený mechanizmus, na ktorom bude obručovitý pás s nanitovaným obložením, ktoré bude užšie ako bubon na kardane. to umožní aby obloženie dosadlo na kardan aj pri zasunutej aj vytihnutej polohe. Podobný systém sa používal na starších autách.

aha chapem ako to chces ked to ide na L200 tak tam mas to uloženie no na pajeru nie som myslel ze mas vyspekulovane uchytenie kardanu v prevodovke . tak vela stastia

preco ručku na kardan to aby si zapínal predok a/alebo uzávierku ked chceš zabrziť
bez špéry stačí jedno koleso na klzkom a ručná stráca zmysel

To je teória, ale realita je iná, na stojacom aute ti to nikdy toľko nezadiferuje. Kopec áut to má tak od výroby, napríklad Patrol, Defender, staršie Jeep a za veľkou mlákou aftermarketové ručky na kardan cpú skoro na všetko. Na kardane stačí omnoho menšia sila, pretože je to znásobené stálym prevodom v dife. Je omnoho blbuvzdornejšia a odolnejšia, pretože lanko je omno kratšie a je tam minimum spojov a rôznych prepákovaní a pod.

Pravda raz sme skusali na zabrzdenom patrole na rucnej-kardanovej dole kopcom bez rychlosti roztlacit dole ci pojde a dvaja chlopi a nic Ze nezda sa mi to ako sa uvadza ,ze sa to na rucnej na kardane len tak hociako moze rozbehnut

Dvor mam dost do kopca a patrol mi este neusie jedine na co si treba fakt davat pozor je ked sa dviha auto hiliftom z boku v tom pripade rucna nefunguje

ako my ked prezuvame pneu tak davame 4L(4LLC) pre istotu

to je samozrejmost ale ked mas ruznu na kardane zaradis 4x4 s redukciou a zodvihnes auto tak ze stoji na dvoch kolesach na boku tak ti rucna na kardane drzi akurat tie dve vo vzduchu a auto sa moze volne posuvat treba ho podlozit

tak zapnut este uzavierku ale nie srandujem . ved clovek sa snazi aj tak prezuvat skor na rovine ako na brehu .

Co ten navijak, uz si ho rozchodil? Tiez premyslam nad hydraulikou, ale cerpadlo by som radsej dal na prevodovku, nerozmyslal si nad tym?

ak poradis ako to dat na prevodovku tak to dokoncim nevedel som to tam dat nakolko nemam tu prírubu PTO, tak som to nechal tak lebo potreboval som ist na akciu tak som kupil el. navijak a momentalne robim druhu tuhu napravu tak nemam ani nato cas zatial.

 
 
 
 
 
 
 

Ved toto, ta priruba na PTO, tam je pes zakopany...
Inak to cervene Pajero mi je povedome, nebol si na nom v Cavoji minuly rok?

tak som to zle napisal , nie prirubu na pto ale samotne PTO je podla mna problem a ano bol som v cavoji, nakolko len teraz sme zacali jazdit tak chceli by sme chodit pravidelne