Take ZJ 4,0i laredo rv 1998 by bolo pre Teba asi to najlepsie

Nemá niekto naviac stitok volby rýchlostí zo ZJ 231 comandtrack?

keby niekto chcel experimentovat, mam na predaj 247 (povodne z WJ). to je v podstate to iste ako 249, len ma miesto visco spojek gerotorove cerpadlo - pripaja predok podstatne lepsie. mal som ju na XJecku, bez problemov sadla ale chyba mi zadnokolka, ktora sa neda na 247 zaradit. za kilecko pojde prec.

Priatelia...patram, ale neviem najst: quadra drive ma tri polohy: regulerna 4x4, N a redukovana 4x4. Prosim Vas, co znamena to "N". Ja som bol v tom, ze neutral, cize nahon len jednej napravy...mylil som sa?

mylil. N je ako neutral - nie je zaradene nic.

Hmmm...a aký je rozdiel medzi neutrálmi na oboch pákach?

Už som našiel. Neutrály sú oba použité pri tahaní vozidla..

No a čo takto použiť funkciu hľadať ?

Neutrál je neutrál. Je jedno kde. Nie je zaradené nič. Preto sa to volá neutrál.
A je to tam na to aby si mohol ťahať na lane auto s automatom.



Blbosť. Ak ťahás automat, tak na hlavnej musí byť P. Preto je neutrál na prídavke
U manuálu je to kvázi jedno


Quadra Drive je systém pohonu. Prídavná prevodovka 247 alebo 249 sa volá QuadraTrac
A je to stála 4x4 s plynulým delením prenosu cez viskospojku alebo gerotor medzi prednú a zadnú nápravu

..ako som pisal v povodnom prispevku: Patram a neviem sa dopatrat.. Potom som info nasiel mimo fora.

Tak to by ma fakt nenapadlo, tahat automat so zaradenym "P" rezimom. Spytam sa teda takto: co sa stane, ak taham WJ automat so zaradenymi "P" na oboch pakach?

No to sa nestane nijak, lebo na druhej páke nie je žiadny P -režim.

A ak myslíš N na oboch pákach, tak v závislosti od rýchlosti a vzdialenosti ťahania, teploty okolia a všetkého iného skôr alebo neskôr dôjde k poškodeniu AT. Pretože bez čerpadla sa bude točiť "od konca" a teda pôjde nasucho a bez mazania. Lebo aj pri zaradenom N na prídavke dochádza trením k nejakému prenosu točivého pohybu od kardanov na vstupnú hriadeľ prídavky. A to bude roztáčať AT

Nemyslel som "P" na oboch pakach ale, samozrejme, na tej na ktorej "P" je. ...no fakt by som dal krk za to, ze pri tahani treba mat na hlavnom volici "N" a v ziadnom pripade nie "P". Mne sa Chrysler pri "P" ani nepohne, tak neviem, ci by som mal gule ho na tom aj tahat. Ale tak uz chapem, na co je na tej druhej pake "N". Ale vazne pri tahani treba mat na malej "N" a na velkej "P"?

zrejme nechápeš, že "N" na prídavnej ti odpojí kardany od hlavnej prevodovky, čiže aj keď je tam "P", tak nápravy idú navoľno a auto ti ujde z kopca
chrysler zrejme nemá prídavnú prevodovku, tak asi preto

Áno presne ako píše Tomáš. Na veľkej P a na malej N. A potom ho ťahaj aj na Mesiac. Na to to tam je
A práve preto by si na rozdiel od WJ ten Chrysler nemal ťahať ďalej ako 15km rýchlosťou max 20km/h. A aj to mu nerobí dobre.

Mám otazku mám zj 2.5 96 commandtrack mozem tam prehodit selecttrack? S nejakymi upravami alebo bez?

Môžeš,vymeniš kus za kus v horšom prípade budeš skladať z dvoch jednu prečítaj si celú tému dozvieš sa všetko potrebné!