Asi mas 90 amperovy alternator. Raz som mal problem po bahneni. Zaschlo blato vo voditkach uhlikov a tie nedoliehali. Stacilo rozobrat a vycistit a chodi dodnes. Vtedy som presiel v noci na baterke 120km, ale ked som prichadzal domov, uz mi svietili len oci, svetla uz nie. Baterka bola KO. Tak som sa nasral a prehodil som alternator hore podobne, ako je to na benzinovom Pajere. Naftak ho ma dole a stale som ho macal v bahne a vode. Odkedy je hore, mam s nim pokoj.

no mne zial vyhorel diodovy mostik aj statorova cievka a tym padom asi odisiel aj regler... oprava odhadom na 10.000 sk...
preto zhanam iny, funkcny...

No to je smola. A to odisiel len tak ?


Pred casom som nieco zhanal v Hyunaji a ponukli mi kompletny alternator (novy) za cca 7000, len bol na Santa FE, ale podla nich pasuje aj na Galloper, no neporovnaval som ho. Od Rudiho z Puchova (chodi sem na forum) som pred casom sice jeden kupil (nie novy a zrejme bol na nejaky iny Hyundai (H-1 ?)), ale uz som z neho pouzil nejake diely, ale bol len 75 amperovy.

a co tak skusit nejaky s pajera nejaky na vrakoviskach bi sa ito nasiel a asi aj lacnejsi ako origo na gallopera

Z Pajera by to zrejme islo, len treba nan natrafit.

odisiel len tak, asi aby ma nasral
v januari bol ciastocne repasovany, bol tam novy regler. stalo to asi 3000 sk. mozem sa na to vykaslat, ak je pravda, ze novy sa da zohnat za 7000, aby som kupoval stary za 5000 sk a za chvilu zase investoval do oprav...

z pajera boli len 65A a s inou remenicou, mozno zo starsich rocnikov. podla katalogu HELLA tam ma ist 90A, alebo 75A, ak si mozem vybrat, radsej silnejsi

ked uz sme pri dieloch, o funkcnej viskospojke na vrtulu niekto neviete? alebo o nejakom rozumnom elektrickom rieseni ventilatora?
moju vrtulu som dal natvrdo na hriadel a okrem zaujimaveho mohutneho zvuku (ktory sa mi celkom paci) to ma tusim citelne mensi vykon (co sa mi vobec nepaci).

Tak tu viskospojku preventivne zhanam aj ja. Ale zatial sa mi nedari. Ak najdem rozumny zdroj, ozvem sa.

o prerobeni na elektro si neuvazoval? nekradlo by to vykon motoru a dokazali by sme to aj nutene zapnut, pripadne aj vypnut... o vyhodach a nevyhodach mozeme diskutovat...

Aj uvazoval, ale v podstate z pohodlnosti alebo nedostatku casu som sa tomu zatial nevenoval. Len by bolo nutne vyriesit viac veci:
- z coho vrtulu ?
- kde dat cidlo na teplotu a pri akej teplote zapinat ?
- dat jednu, alebo dve vrtule a zapinat postupne ?
- co ked to bude zapnute a vojdem do vody, bahna ?
- pre istotu aj manualne ovladanie
- original sa toci v podstate stale, nepojde aj elektricka v lete v kuse ? a co zivotnost ? tiez to nie je lacne

Chlopi tie vyskospojky ešte nejaké mám tak sa ozvite,už som ich pár predal na Gallopra a zatiaľ nikdo nedoniesol späť.

Rudi to su origo hyundai alebo nejaka nahrada aka bi bola cena? chlopi aku mate spotrebu na vasich masinkach lebo ta moja bestia zerie 12 az 13 litrov kua a to sa mi zda aj dost a neviem ci sa mi to len zda ale je aj nejaky lenivy

Máš PM.

Rudi, poprosim aj ja nejake info k tym viskospojkam, dakujem