Romo mudro si prehovoril je to babračka ale musi sa to urobiť ja som to na teranku- nie, sa mi nechcelo a po par tis km bolo vidiať na gumkach odmenu,potom som to spravil, samozrejme musiš aj tým padom zbiehavosť a potom to bolo už dobre.

Torzná tyč je pakáreň čo sa týka výroby - musí sa rovnať.
Minimálne torzné tyče riešia problém s miestom - vinutá pružina, alebo listové perá s rovnakou charakteristikou zaberú miesto. Pri preťažení može dojsť k poskodeniu pružiny, pera... torzná tyč v podstate je nepreťažiteľná, lebo v maxime je rameno na doraze (chýba priehyb listov, dosed a ohyb vinutej pružiny.)

Tatrovky majú torzky na predku. Kačena (806ka tuším) bola komplet na torzkách...

-ka-

ste vedeli ze aj MLko ma torzne ? http://www.4x4abc.com/ML320/ml320_torsion.html inac aj xsara ma torzky vzadu a je to celkom pohodlne komotne vozenie, ziadny rebrinak

výhody torziek sú:
-priestorové riešenie
-lacná výroba
-jednoduché nastavenie predpätia podľa zaťaženia, alebo časom podľa únavy
-odolnosť voči priestrelu
používajú ich aj 2 a 3 nápravové nákladné Tatry a tiež CS legenda Skoda-1203.

-odolnosť voči priestrelu

-tak tomuto som nejak nepochopil

no, vzduchové vankúše toľko toho nevydržia

-ka-

no, vzduchové vankúše toľko toho nevydržia

-ka-[/quote]

aha, s vankusmi skusenosti nemam...len s tym so mam v posteli

keby to nemalo zivotnost tak to tam neni,armada by sa nedoplatila a este ak by sa im to kazilo pred ofenzivou ,aj Tatrovky ich maju v autach je to len starsie riesenie,ktore ubera na komforte

Čo má spoločné životnosť tanku v poli (štatistická hodnota) so životnosťou torznej tyče?

no ja si myslim ze armada nema nic spolocne s torznymi tycami,, ale je nutne podotknut, ze torzne tyce maju velku zivotnost, a su odolne velkemu namahaniu, a maju aj pohodlne perovanie, daju sa nastavovat, oproti listovym peram, kde po unave treba ich prekut alebo podlozit, spiralove spruziny ked sa unavia mozes ich rovno zahodit, s tym mozes byt isty,,vsak tatrovky su ako namahane a tie tyce kolko vydrzia, samozrejme ze su urcene iba do istej vahy, a co sa tyka ze je to starsie riesenie no neviem, pouziva sa to aj u osobnych aut aj v sucasnej dobe ako aj v mikrobusoch ako 1203 jky alebo VW transporter , alfy a podobne ,,no vsetko ma svoje pre aj za..
je to moj nazor a nemusi sa zhodovat s inymi nazormi,,,

pravda pravda.... je to celkom sympaticke riesenie, ved minimalne 60% vozov PSA... citron, pezot, renolt su na torzkach

Ano.. napriek tomu povazujem torzne tyce za dobre riesenie - vid Tatra. U bojovej techniky, domnievam sa, su pouzite pre male priestorove naroky a nenarocnu udrzbu. Nemyslim si, ze by sa teoreticka bojova zivotnost premietala do programovane nizkej zivotnosti pouzitych suciastok - rozhodne nie v urovni torznych tyci.

Preco sa vlastne torzne tyce nepouzivaju prioritne namiesto pruzin a per ? Ja ich mam vpredu na 4R a fakt je to super riesenie - som s nimi velmi spokojny - spravaju sa ako pruziny akurat maju jednu obrovsku vyhodu - ze ked som dopredu pridal navijak cca 50kg navise tak auto kleslo - zobral som racnu a 22 orech a za 5 minut vytocil torzky do povodnehu stavu - a je ... povedzte ze to nieje dobre riesenie tie torzky ?

Všetko má + aj -....

hmotnosť torznej tyče v porovnaní s vinutou pružinou...?
uchytenie k ramenu - ťažko sa kotví do osi krutu, takže buď cez taký zvláštny strmeň, alebo je aj ohýbaná...
dráha pruženia s torznou tyčou je dosť limitovaná

-ka-