Montuje sa to rozhodne za chladič, a keby vedel nejaké rozmery toho zázraku ta sa to da nejako pomerať či to vojde ked dáš dole visko a vrtulu. pač ten tovar tam už asika nieje alebo ma tam nepustí.

Ten ventilátor na odkazu může být použit jako tlačný(před chladič) tak i jako tažný(za chladič) .Přepnutí se dělá stylem zapojení u tohohle modelu.
Akorát 1500cfm je málo na uchlazení. na uchlazení čtyřlitra potřebuješ minimálně 3000cfm. tenhle by se dal použít sotva jako druhej k mechanický vrtuli.I tak je to na hraně kolik tlačí.

No, rozmery tej vrtule su v tom odkaze. Ale je to jedno kedze otacky su male. Skoda, lebo cena bola dobra.


To Vlado KE : prvy filtrer mam tiez az v motoraku. V lete si spravim asi vylet do BB a uvidim co mi povedia.


Inak tie problemy z elelktrikou su uz jasne. Bateria je v prdeli. Starter este toci akurat cievka nestaci nabudit napatie pre dostatocnu iskru.

Tak zajtra mi donesu VARTA BLUE dynamic 72 AH / 680A

3020 Sk s DPH

Dnes som presiel este pre istotu vsetky sviecky, rozdelovac, kabelaz.
1. sviecky - 1 , 5, 6 - valec boli OK ale 2,3,4 boli ako keby pokryte takou bielou hmotou ako je vodny kamen. (viem ze to nie je z vody), ale co to sposobuje. Je pravda ze maju najazdenych uz 8000 km...
2. rozdelovac - palec OK, veko - vnutorne kontakty boli pokryte takym istym bazmekom ako sviecky v 2,3,4 valci.
3. kabelaz - k svieckam OK Ale od cievky do veka rodelovaca bol divny. Kontakt na veku bol pokryty tiez bielym bazmekom ako zvykli byt na -kontaktoch baterie na S 120. Ten isty bazmek bol aj na kontakte kabla.

Žeby oxidácia Dado?

No, to si my pomohol ... ale preco vznika ta oxidacia ?

Musíš kontakty mazat vazelínou na kontakty. 8)

... ja som si myslel ze je to vrodeny choroba len S 120. Tak ze ich premazem. A nemoze to vznikat z nejakeho studeneho el. spoja ?

A co tie sviecky je to normalne ?

To snad se značkou vozidla nemá nic společnýho?

Ty svíčky jsem přehlíd. No nebudou asi s oxidovaný,to jde dost těžko ve spalovacím prostoru(pokud motor běhá). Bílý svíčky jsou znakem chudosti směsi.Pokud je na kontaktu něco,co vypadá jako oxidace,tak jsou to nejspíš znaky detonace a přezápalu. Kdybys na to kouknul s blízka,možná to jsou malý stříbrný kuličky . Takový naprskance.
Příčin může být spousta. Chudá směs,moc otevřenej výfuk,blbě nastavený odtrh na svíčce,ježdění na LPG,špatná funkce lambdy,motor může bejt přetěžován,podtáčen a nebo palivová pumpa nedává správnej tlak.
Těžko se to takhle soudí,když to není vidět. Důležitej je stav a barva izolátoru kolem tipu a jak se barevně mění směrem dovnitř.

Izolator mal smerom dovnutra svoju povodnu farbu. Tesne pod uhlikom mal tie strieborne gulicky ako popisujes.
Ale to co si vypisal vsetko mam : LPG, volnejsi vyfuk a velky odtrh na svieckach. Ten som zmenil na 0,6 mm LPG hori az pri 400C oproti benzinu. Sice sa skorej odpali kontkat iskri ... dan za LPG. Uvideme co to spravi.

0,6 mm je málo.Jezdi předepsaný 1mm . Jestli máš problém s přehříváním svíček,tak dej o stupeň studeňejší.

Takze mam tam NGK FR5 - I
teplota podla cisla : teple 2,3,4....9,10 studene Cize mam tam stred. Mal by som tam dat potm nieco ako NGK FR5 pripadne NGK FR6.

A jedna otazka akym sposobm si lestil kompresor a alternator ?

Já neznám teplotní značení NGK ,jezdím všude jen Champion a ty mají nižší číslo= studenější. Ale myslím,že NGK to má naopak. No jestli máš pro motor předpsaný FR5 tak dej FR6,popř.FR7.

Myslíš tohle ?



( jen to zkopíruju od tud: http://www.4x4nazory.cz/phpBB2/viewtopi ... &&start=15 )

Leštil jsem jen tak jednoduše. Není to 1A povrch jako se leští u motorek. Před tím jsem to pořádně vykartáčoval a pak na hadrovej kotouč co mám v dílně na detaily jsem to v rám ci možností vyleštil. Se záhybama a rzbrušování netovností jsem se nezabejval,není to show car . Nicméně ,všude je to vyleštěný ,rovný dostupný plochy do hladka . Ale jak říkám,na motorce by to neprošlo ani náhodou.Aby se to vyleštilo do super plochy všude,musel by se kompresor rozbrat a leštit jeho tělo po částech.
Spojka kompresoru je je kovová s hliníkovým přítlačákem.Tu jsem jen jen vykartáčoval na holej kov a pak přestříkal bezbarvým lakem.Uprostřed je gumovej,černej,tlumič záběru.
Řemenice je kovová a na chromování nebyl čas,tak se jen vypucovala a přestříkala stříbrnou barvou.
Neříkám,že to vypadá v reálu špatně,jsem i s výsledkem spokojenej ale fotka trochu neukazuje detaily a vypadá to kvalitnějc než to je.

dado: ked jazdis casto na LPG daj tam iridiove sviecky... tie by mali vydrzat o dost viac km...
kolko stoja na SVK ale netusim.

Radšej sa ani nepýtaj to už nerátaš v stofkách