... tak to bude problem... MilanBB je uz s5 v BB

Dano to trafil, nie, už v KE nie som. Až budeš mať cestu niekam do stredu Slovenska, volaj, číslo mám rovnaké

Presné číšla mojich strún bude vedieť Filippo, ja netuším. Viem, že to je +100mm a také su myslím len jedny. K týmto strunám pasujú samozrejme prislúchajúce tlmiče Dobinsons, ale aj tie, ktoré mám ja - XT Automotive. Rozdiel Ti nepoviem, lebo sám neviem. Ale ak to otestujem, zase niečo napíšem sem. Castor kit mi montovala firma Allmetal a tá ho aj dodala. Presnejšie info teda tam. IM som mal len struny, ale nie tlmiče. Takže neviem porovnať rodzdiel, čo by robilo moje auto s podvozkom komplet IM.

Strune DOBINSONS extreme trial +100mm PRE NISSAN y60 - y 61
Predne COD.C45-100
zadne COD.C45-113T

dakujem za specifikaciu a objasnenie faktov, uvedomil som si ze napriek tomu ako sa to sprava a velmi by som take chcel na aute musim spravit koli konivoziku a ako sa poznam aj koli par vela kilam paksamentlov, podvozok nie trialovy ale tvrdsi cize zrejme sa vratim ku konceptu IM-C

Skôr než kúpiš IM by som Ti doporučil - sprav si výlet do BB a ja Ti predvediem podvozok aby si videl ako to funguje. To čo mám na aute momentálne ja nie je mäkšie ako IM "C" a bez nutnosti podložiek pod struny si od série vyššie nie o 60mm ako urobí IM, ale o 100mm.

IM nespravi 60 mm , ale obvykle 70-80 mm

nezavezne sa teda hlasim na obhliadku zrejme vikend 7-8 jun potiahnem konivozik do kremnice co uz by bolo na skok do BB.
otazka znie ako taky trejlovy podvozok reaguje na expedicne paksamentle typu navijak narazniky zahrada atd cize cca par sto kilo navyse o kolko to moze zasadnut a ako sa ten podvozok unavuje pod tou tarchou?

Radko, skúšal si namontovať struny IM "C" na čisto nový z fabriky vylezený patrol? Lebo obvykle sú straršie modely proste sadnuté, je to normálne. Takže ja som mal na mysli 60mm, ktoré liftne nový patrol a opäť v porovnaní 100mm, ktoré liftnú nový patrol struny čo mám na aute teraz ja. Chápeme sa?

Koník - nie je problém, treba mi zavolať deň do predu aby som bol v BB a rád predvediem. Čo by robili tieto struny pod stálou záťažou niekoľko sto kíl neviem, je to prioritne liftovací podvozok, nie záťažový. Takže reálne netuším. Ale hrúbka drôtu je rovnaká ako pri IM "C" a tiež je to austrálska výroba, takže si myslím, že to bude podobné ako pri IM. Je to ale iba môj dohad, nemám to čím podoprieť. Každopádne sa príď pozrieť, sám si urobíš názor

...ano , mal cca 20 tis km = zdvihnutie 70 mm

kazdopadne netvrdim, ze tamtie su horsie ako IM ale primarne urcene na iny ucel, podla toho co pise Konik, chce expedicku...

... v tvojom pripade, kde cela offroad vybava spociva v naklonomeri a 100 kg v kufre je asi lepsia volba to co mas, pretoze si sa zodvihol viac...

myslim, ze uz sa chapeme co sme navzajom mysleli...

Jasne, chápeme. Ešte pre doplnenie teda, pri montáži IM "C" na môj 18 ročný patrol sa zdvihol o cca 8cm v predu a 9cm v zadu. Keď som nahodil struny Dobinsons +100mm tak šiel hore v predu o 5,5cm a v zadu o 5,8cm oproti strunám IM "C" . Meral som to v dielni ktorá mala podlahu vyliatu nivelizačnou hmotou, teda takmer dokonale rovná a tlak v pneumatikách bol skontrolovaný a vyladený tak aby bol identický. So závažím v aute sa nehýbalo, ani s palivom v nádrži. To len pre úplnosť informácií a pre možnosť porovnať.

Hm Milanko a meter si mal identicky a s platnou kalibracnou nalepkou ???
Ja len pre uplnost objektivneho posudenia ...

PS:
krasna praca ... velmi si posunul cele Y60 & Y61 ladenie dopredu - je to asi najvyssia alternativa.(zatial)

Ivko
Bobyho patrol je taky alebo vyzsi uz s 380 kg vybavou

380 kg? to ma v kufri nahradny motor?

ved rataj

2x pevnostak cca 90 kg
2x navijak cca 90 kg
expedicna zahrada so svetlami vpredu aj vzadu cca 70 kg
naslapy cca 45 kg
vybava cca 80 kg

a to neratam pripadnu expedicnu vybavu (drobnosti cca 80 kg)

sa to nezda, co ?