Tak jsem se rozhodl to dát i sem třeba by to mohlo někoho zajímat.

Začnu úpravou náprav na Wrangler YJ jednoho mého zákazníka.Tady je YJčko před tím než šlo na dílnu.


Vyčištění všech závitů po přivezení z Komaxitu.

Odměření převodů (Pinion)

Namontování OFFROTECU

Foto z průběhu seřízení převodů


Taky je potřeba začít včas zaučovat mladýho.

A teď nejaké foto za zadní nápravy D 35C

Vyčistit všechny závity je povinnost už jenom kvůli snažší montáži a taky mám s té práce větší radost.

Opět přípravek a měření.

Seřízení převodů


OFFROTEC okénko je tam kvůli C-klipu není ještě namontovaná hřídelka.

Ještě brzdy.



Takže GO zadních brzdičů (No prostě GÓÓ starý zůstaly jenom ty odlitky)




Tady kompletace zadních pevnostních 30 drážkových poloos,rozteč na kola jsou dva druhy klasika 5x4,5" nebo 5x 5,5" (CJ)




Zítra ještě brzdy,přední až na autě aby se to moc nepoškrábalo .........................



Jinak před nápravama jsem dělal GO hlavní manuální převodovky AX 15 (nové ložiska,simerinky,sinchrony),bez barevné úpravy aby to bylo trošku přerušené v pořadí hliníkova AX 15 oranž přídavka 231 ( nové simerinky a výměna poškozené vidličky) a hliníkový SYE KIT,oranžový CV kardan

převodovka po GO už na autě.


Za ní přídavka se SYE KITEM




Tady další ND na přední nápravu (to se bude montovat až na autě) plech kolem řadící paky


Takže další foto bez komentáře.





Další foto a v PO jdou nápravy na auto.





Tady ještě přední DANA 30 (imbusy na víku jsou samozřejmě v nerezu aby časem rez nekazil image ):





Takže tady nápravy na autě.









Menší ůprava (vyztuha) proti ohnutí nápravy

CV Kardan v té správné barvě


Přední brzdiče a nové destičky,kotouče byly půl roku staré a v dobrém stavu.







Kolečko na tacho snímač do přídavné převodovky,aby tachometr ukazoval správně rychlost.Přeci jenom kola 35" a převody 4,56 jsou trochu odlišné od originálu dřív tento Wrangler tahal kola 35" a převod 3,07.

pekne profesionalna praca

škoda že si to nepokopíroval a nepovlepoval rovno sem ale aj tak mám oslintanú klávesnicu. moja jeepka takú strostlivosť asi nikdy mať nebude...

prekvapil ma ten disconnect...že to tam ešte dávali. Tie guferá navyše na predné poloosy sú velmi šikovná vychytávka. mám tam tolko bordelu žeby sa tam dala mrkva sadiť. nejaká orientačná cena by sa nedala tutok zavesiť?

Už jsem to napravil.

tebe by sa dala sadit mrkva? mne zacala rast trava za taznym a nejak sa to chyta aj v prednom blatniku. treba obcas vyvapkovat

Tam ako mas Petr fotku tej vystuhy na D30 - podla mna je to uplne na zlom mieste. Ved d30 sa vzdy ohne na tej dlhej nohavici. Ked uz jazdi chlapik na 35´´pneu, aj 35ke Dane by bodla nejaka ta vystuha. Tolko moje skusenosti.

No nevím jak ty,ale já jsem vyděl a opravoval pár náprav a vždy byly ohlé v "C"éčkách tak proto ta výztuha zde.

Zaujimave, ja som ju mal evidentne ohlu na dlhej nahavici - presne v polovici. D35 su mal tiez pekne do usmevu prehnutu, opat v polovici nohavic. Mozno aj ten disconnect tu pravu nohhavicu posili...

Tady ještě jedna fotečka když byla 231 venku.


Tady je ta vydřená špatná vidlička z 231.(horší kvalita obrazu není na vašem příjmači )


Zapojení podtlaků k OFFROTECům.




Zde zásobníky podtlaku jeden na přední Offrotec a druhý na zadní Offrotec.


Po konzultaci s majitelem nekuřákem :pohoda se budou montovat vypínače na Offrotec Locker místo nevyužitého popelníku.

pekna praca

mam rad pedantne prevedene montaze

Hotovo. Možná se bude přes zimu dělat úprava motoru ze 4.0i na 4.6i a + 80-100PS.

Profesionálne odvedená práca.
Chcel som sa len spytať, akú funkciu má SYE KIT?

Super robota Peter.

to Pejo: prerobenie sye umožnuje aby boli výstupi zuhlované tak ako treba, najme na wraníku kde je zadný kardan hodne krátky a bez sye by bol problem aby výstupy z rozvodovky a nápravy mali tie tolerancie aké maju mať, nehovoriac o velkom zalomení kardanu. Zároven ale vylepšuje výstup z rozvodovky nakolko v klasickom prevedení je tam dosť velká páka na najbližšie ložisko, zmena dlžky kardanu sa deje práve na výstupnom unášači v rozvodovke , ktorý je suvne uložený na hriadeli. Pri väčších liftoch je kardan viac pod uhlom a okrem posuvných sil sa to luby aj priečiť a pri odflaknutej robote to dokáže dojebabrať rozvodovku,nehovoriac o maličkosti že trochu trpí zadný výstupný simering na rozvodovke. Touto prerábkou sa tieto neduhy povodnej rozvodovky odstránia a nieje problem aj pri väčších liftoch a kríženiach.

dakujem za odpoveď . Skvelá vec na krátke autá.

Takže další úpravička která myslím stojí za zmíňku.Držák rezervy na JEEP Grand Cherokee WK.













Za to zelené zapínání mě jiné jsem nesahnal.