jedn strasi o prasknutom dekli, druhy ze ma hydrostely

sakra asi to dam do servisu a uz sa pre to nevratim

dik Pejo za podporu

keby bolo najhoršie, mám aj celý polomotor (od hlavy dole). A dekel mám tiež.
Najhoršie pre tieto autá je, keď ich týraš na ceste. Treba ho poriadne prevetrať v teréne.

Hydroštely mám tiež A dnes navečer idem pre polomotor (celý spodok)

Inak Peter - www.advatec.cz Toto som poriešil a mením olej po 20 Tkm hĺadaj MICROFILTER

-ka-

viem, uz sme o tom spolu hovorili?
aky olej pouzivas? nejaky drahsi ci klasika

hm čo ťa láka na Castrole???

Ináč kvalitatívne je ten olej ako nemecký Divinol a prečo nekupť ten ked aj tak ty skopčíci robili pre castrol a len sa to lialo do obalov za inu cenu

Stačí tam tá SR5?
Koľko si nabehal od inštalácie?
Má s tým niekto dlhodobejšie skúsenosti?
Tú patrónu treba ako často meniť?

že by že ....

Inak hrniec alebo tiež kastról je miešacia firma. Kupuje olejový základ a niečo z neho uklochtí. Keď už, tak olej direkt od rafinérie. A to podla možností takej, ktorá nespracováva ruskú ropu.

Chodím na Total Quartz 7000 10W40 a funguje to vcelku dobre (teraz som ho práve našiel vo webšope za 220 sk/l)

Dosť sa nedoporučuje meniť značku oleja.

Každý olej má trocha iné aditíva a necháva trocha iné usadeniny. Po zmene značky sa usadeniny môžu uvolniť a niekde nastane embólia.

Auto by sa raz malo naučiť na jednu značku a tej sa držať.

Karlito, haló.

Najprv ma nabudíš, potom zmĺkneš.

Mogul, Madit? co vy na to?

čo si tam lial doteraz??

Pač ako Martin pripomenul pač nieje mudre ked sa mení druh oleja často, ale ak človek nevedel čo tam bolo tak trochu loteria, ale dá sa preučiť aj na new olej, tým že sa bude postupne po troche meniť olej až za nejakú dobu to može človek vymeniť komplet.

shell ultra diesel 5w30

Ty si nešanuješ svoj motórik?

Ak ti z neho netečie a nemusíš dolievať, tak nešpekuluj s vŕtaním kolena a daj mu niečo dobré, on sa ti odvďačí.

Mogul aj Madit sa robí zo sírnatej ruskej ropy.

Také nemusím.

Ale šell by šel.

Hľadaj oleje špeciálne určené pre naftové motory (mnohé oleje sú robené v dvoch verziách - pre ottov cyklus a pre dieslov cyklus) a to pre naftové prepĺňané motory (je to napísané na flaške).

Totižto olej dostáva v ložisku turbinky dosť do čreva. Teplota aj šmykové namáhanie je velké a oleje na to optimalizované majú znížený sklon k vytváraniu koksov pri vysokých teplotách (zakoksovanie ložiska = smrť turba. Stane sa to časom najmä škvarením oleja v turbe po nekorektnom odstavení bez výbehu na ochladenie)

Tak ostan pri shell a máš svatý pokoj za akú cenu kupuješ??

Presne tak, nájdi si lacnejší vrt a nemeň. Na pumpe to je najdrahšie.