to bola moja jazdecká chyba. A nebola to jama, ale navezená hlina. V iných jamách si G potrápil a W prešiel hladko. Hlavnou témou môjho príspevku bolo, že 31´´ pneu vojdu. Ostatné bol odvaz.

nič v zlom, ale ja normálne čumím, jak furt niekoho baví porovnávať schopnosti áut podľa konkrétnych skúseností, ktoré majú podľa mňa ďaleko od testovania

chalani, nie je to náhodou tak, že tým istým autom, ktorým raz zapadnem, prejdem vzápätí to isté miesto bez problémov napr. tak, že zmením rýchlosť, spôsob nájazdu a podobne? a nie je pravda, že niekedy sa prejazdnosť terénnej prekážky zľahčuje každým autom a niekedy naopak - sa zhoršuje a teda je len ťažko možné objektívne porovnať prvé a druhé auto? nehovoriac o medzikuse

a rubikon je super auto, ale nik nepochybuje že aj G-čko, patrol, toy či mitsu...

Janko velmi velká pravda, len málokto to premyslí.

a aby tu neboli len samé smajlíky (lebo je to proti pravidlám), tak
na Wrangleri je BODYLIFT o viac ako palec pikacovina NEBESKÁ

... no to je pravda, ale v bohuzial sa to v SR robi tak. (vid spominane CJ odomna vyssie) Mal motor 2,5 i , 35" pneu 5 cm bodylift, 5cm podlozky pod pruzinami , prevody nezmenene... Pokusil som sa mu poradit, ale nemusim ti hovvorit akoto dopadlo. Nakoniec ho predal. Asi si ho raz videl v RS s takou bandou opitych na trialovej trati.

som jeepnuta az po usi

Diesel, takze prisiel cas na zmenu-samurai rubicon woman
Obrovska vdaka patri KAKTUSOVI a MARTINOvi !!!!!!!!... maju nesmiernu zasluhu na splneni mojho sna

Lenka bol som si dnes ráno pozrieť tvoj nový OFFFF no musím povedať, že dole klobúk a som sťastný, že to vyšlo .

super Leni velka gratulacia nech poriadne skrotis to mnozstvo konikov pod haubnou

Super gratulujem vela of km

vitaj v klube, to auticko vyzera fakt dobre

pridam len par postrehov ohladom uprav na mojom aute:

na mojom su 33 x 12,5 R 15 a vyzera s nimi fantasticky (ved vies), ale: podvozok IRONMAN + cca 10cm bodylift. napriek tomu mi pri maximalnom prekrizeni drapkaju pneu do lemov v krajnej oblasti. tesim sa na kit rubikon expres 4,5´ od pala, ale realne az tak o 2 roky, po skonceni zaruky.

negativa:

- s velkymi pneu je citelny pokles dynamiky auta, co je vhodne vyrovnat zmenou prevodov v deferakoch.

- spotreba realne 15 - 20 litrov, podla pomeru cestneho a terenneho jazdenia.

- radenie redukcie - udajne problem na vacsine jeepov - u mna asi vacsi kvoli bodyliftu.
bez problemu zaradis 4H v akomkolvek rezime, aj za jazdy do 80km/h, ale na 4L pouzivaj nasledovny postup: das D, uvedies auto do mierneho pohybu, do toho zaradis N na automatke a este za jemneho pohybu plynulym pohybom zaradis 4L az na doraz. musi zaklapnut, lebo ak zostane v neurcitej polohe, tvari sa sice ako zaradene, ale vyskoci v najnevhodnejsom mieste v terene o par sekund.
tento postup popisuje aj original manual na obsluhu, len to treba trochu nacvicit.

myslim si, ze bez uprav podvozku tam nenapchas ani 31´, pretoze kajovi tam tieto skrkocu v krizeni, dokonca aj s ironmanom...

Ahoj Aj ja sa pripájam ku gratulácii, super autíčko, hlavne nech slúži bez porúch a minimálne tak dobre ako Samko

Pripajam sa ku gratulacii , inak tiez ma mrzi, ze som tam hodil bodylift, ale co uz. Penazi na lepsie nebolo. Dnes vsak planujem,ze cely lift zrusim a kupim poriadny kriziaci podvozok. Asi Rancho.

Prax ukazuje ze Rubicon Expres aj ked je drahsi, je lepsi co sa tyka spracovania a potreby vsetkych dalsich ND, ktore nepriamo suvisia s upravou. Palo-Chero b yk tomu vedel povedat viac. Alebo aj Marty z CZ.

Kazda rada nad zlato. Jedno je ale iste, podvozok bude tzv. Long Arm, cize s dlhymi ramenami.