Mám taký dotaz k skúseným...potrebujem tri káble od motora navijáka doviesť pod sedadlo vodiča cca 3m(tam budú selenoidy)...odtial jeden do kufra cca 2m(tam bude druhá baterka) a odtial jeden priamo k motoru navijáka cca 4-5m. Sú na to vhodné zváracie káble?

...v prvom rade je to blbost...z elektrickej stranky ak nepouzijes kabel dostatocneho prierezu tak na nom budes mat zbytocne ubytky napätia co v konecnom dosledku znamena znizenie vykonu navijaku.

...podla toho co popisujes budes mat celkovu dlzku 11m kablov + kostra

...pojem zvarovacie kable je velmy obsirny nakolko aj zvaracky su rozne a maju rozne hrube kable

Tie dĺžky som možno prehnal...ale selenoid na navijáku nechcem(a ani sa nezmestí), v motorovom priestore niet kam, takže jedine interiér. baterka jedine do kufra. Žial ZJ ftédéíčku má velké problémy s priestorom. Zváračšké káble pochopitelne tie čo idú k elektródam...sú podobného priemeru ako navijákové. Presne to ale neviem preto sa pýtam a zdá sa mi že niekto to tu už spomenul.

A celková dĺžka plusovej vetvy by bola 5m a mínusovej tiež, tak neviem kde si napočítal tých jedenásť metrov.

V podstate má Dano pravdu, treba sa vyhýbať zbytočnej dĺžke.
Keď už inak nemôžeš, podstatný údaj je prierez kábla. Pre tieto prúdy je min. 50mm2, čomu v podstate zváračské káble vyhovujú. Môžeš potrebu dĺžky ojetrtkabátiť zväčšením prierezu, ale pri týchto prierezoch sú to už celkom dobré palby.

No pekne ste ma vystrašili...ešte to poprehodnocujem.

...no ty si pisal, ze 3 kable krat 3 metre od motora k solenoidom a 2m kabel k baterke to je dokopy 11m a ziadna plusova a minusova vetva...treba si prestudovat cinnost navijakoveho motora...ten ma totiz dve vinutia jedno v rotore a dva v statote...do rotora vzdy ide rovnaka "polarita" a v statore sa meni "polarita" podla toho do ktorej strany sa ma motor tocit....prepinanie tejto polarity ti zabezpecuju tie solenoidy...takze v kratkosti....je jedno, ktorym smerom sa motor toci vzdy ti prud peteka vsetkymi vodicmi tj v tvojom pripade 11m

Ja som na moj navijak pouzil povodne kable prierezu 75mm2. To bolo ked som mal jednu bateriu. Ked som nahodil druhu, tak som kupil kable 50mm2, ale z kazdej baterie mi ide samostatne kabel zhruba rovnakej dlzky, aby bol odpor kablov zhruba rovnaky a obe baterie zatazene rovnako( tzn. 2x50mm2 plus, 2x50mm2 minus). Na plusovych kabloch su odpojovace.

Andrej, vol co najkratsie a najhrubsie kable. Tak ziskas najmensi vnutorny odpor kablu, tzn. najmensi ubytok napatia. Cim tensi kabel tym vacsi ubytok napatia a tym nizsi vykon motora. Resp. Nizsie otacky motora, znamenaju, ze cez jednotlive vinutia motora prechadza prud dlhsiu dobu, nez na co su stavane a mozu sa zacat prehrievat. To moze paradoxne viest k poskodeniu motora

Teslo mne je jasná nutnosť čo najkratšej dĺžky ale mám ti ukázať moje možnosti umiestnenia druhej Baterky?

...no s prizmurenym okom aj tak sa to da povedat

...cim tensi kabel tym väcsi ubytok napätia = nizsie napätie na motore a to sa rovna nizsiemu vykonu. kedze kabel bude tensi pretekajuci prud ho bude zohrievat...az sa roztopi izolacia

.... !!!! NEZABUDNUT na spoje tj kabelove ocka....veeelmy dobry zdroj tepla a ubytku napätie

PS. Teslo skus zmerat sublerou priemer tych tvojich kablov aj s izolaciou

Vidíš, teba v kráme neodrbali, ty nakupuješ na dobrom mieste.

Diesel, ked to nejde, tak to nejde...
Viem ze v "modernych" autach je vyuzity kazdy milimeter priestoru a naozaj je problem cokolvek dorobit...

Ale zvaz si ci naozaj potrebujes druhu bateriu...Patrik mal vo svojom starom jeepe iba jednu bateriu a tahalo mu to ako drak...podla mojho nazoru to bolo akurat.

A solenoidy...nikde nieje napisane, ze musia byt v tej krabicke...zalezi len na tom kolko s tym chces mat roboty...

Ja som kable kupoval za tazke prachy vo f. Hagard Hal...Andrej priprav sa na riadnu palbu ( teda aspon pre mna to bol sok)Ocka kup medene a daj si zalezat na nacviknuti koncoviek na kabel( ak budes potrebovat klieste, tak do 50 nieje vobec problem a nad 50 musim vediet dopredu ale tiez nieje problem)

... druha bateria vobec nie je nutnost. Len si treba dat pozor na stav baterky.



... predbehol si ma...

... len podotknem pozor na izolovanie koncoviek ( da sa zvarat aj 12V )



... medene a pocinovane najlepsie s uzatvorenou dutinkou

... cim kvalitnejsie spoje tym lepsie, kazda desatinka voltu je dobra.

Ja som druhú baterku zvažoval už po namotovaní webasta ale v kombinácii s navijákom sa mi to zdá už nutnosťou.

To s vykuchaním krabice selenoidu ma tiež napadlo...je to alternatíva...už som sa v tom rýpal. Dík Erik a Dano za rady. cez týždeň sa poobzerám po matroši.

dieselko,
vyhoď origo filterbox a máš pľacu habakuk

a namiesto 2 bateriek radššj daj jednu nejaká takú lepšiu (optimu)

a solenoidy by sa celkom mohli vôjsť vľavo vpredu do kúta

ee...videl si predsa kde mám váhu vzduchu...tesne pred ním. Ty máš v saní. S KN by mohol byť problém.